🇨🇳 O MAGLEV DA CHINA ATINGE 700 KM/H EM 2 SEGUNDOS - PLANEJANDO 1.000 KM/H - ENQUANTO OS ESTADOS UNIDOS DISCUTEM SOBRE CONSERTAR BURACOS A China acabou de testar uma plataforma maglev que acelera a 700 km/h (435 mph) em 2 segundos. Velocidade alvo: 1.000 km/h (621 mph). Isso é mais rápido que aeronaves comerciais. No chão. Só a aceleração já é quase violenta – de 0 a 435 mph em dois segundos dá 9,8g. Território de caças. Os passageiros precisariam de assentos especializados apenas para sobreviver ao lançamento. Mas vamos encarar a realidade: esta é uma plataforma de teste. Velocidades de protótipo não significam trens operacionais. A China anuncia projetos ambiciosos constantemente. Alguns se materializam (seu maglev existente de 430 km/h nas instalações de Xangai). Outros desaparecem silenciosamente. Mas o padrão? Eles estão tentando escalar onde ninguém mais está. Trem de alta velocidade conectando todas as grandes cidades. A pesquisa com maglev levou ao extremo. Gastos em infraestrutura que fazem o investimento ocidental parecer microscópico. Enquanto isso, nos Estados Unidos: a Amtrak tem uma média de 105 km/h entre as cidades. O projeto de trem de alta velocidade da Califórnia começou em 2008, queimou US$ 10+ bilhões e não moveu nenhum passageiro. O trem mais rápido dos EUA atinge 240 km/h em exatamente um trecho de 54 milhas. A China está indo a 1.000 km/h. Mesmo que eles alcancem apenas 800 km/h operacionalmente, isso ainda é o triplo do máximo dos Estados Unidos. Veja por que isso importa além dos trens: a capacidade da infraestrutura sinaliza capacidade industrial. Se a China consegue construir e operar trens a 1.000 km/h, pode fabricar os componentes de precisão, sistemas de energia e mecanismos de controle que transferem para aeroespacial, militar e manufatura. Os EUA venceram o século XX em parte porque construíram o Sistema de Rodovias Interestaduais quando outros não conseguiram. A China aposta que o vencedor do século XXI será quem construir infraestrutura impossível primeiro. Eles podem falhar. Os desafios de engenharia a 1.000 km/h são extremos – resistência do ar, precisão na pista, frenagem de emergência, segurança dos passageiros. Mas eles estão tentando enquanto os Estados Unidos discutem se consertam o trem L em Nova York. Até mesmo o fracasso chinês os coloca à frente. Você aprende mais tentando o impossível do que mantendo a mediocridade com sucesso. Fonte: Xinhua, CGTN