Elon Musks plan om å eie praktisk talt all bakketransport og gjøre Tesla til et selskap verdt 8,5 billioner dollar ved å tilby rimelige selvkjørende kjøretøy går jevnt fremover. Det avhenger for øyeblikket av videre AI-fremgang fra skalering. Les den nye @bismarckanlys Brief (lenke nedenfor):

Den viktigste forskjellen mellom Tesla og konkurrentene som Waymo er Musks insistering på en «visjonsbasert» strategi. I stedet for å legge til redundante sensorer som lidar, radar osv., sikter Tesla mot problemet med å skape en AI smart nok til å kjøre hvor som helst kun ved hjelp av kameraer.

Som mange AI-mål, er det å oppnå dette målet i bunn og grunn en funksjon av å multiplisere treningsdata ganger beregning ganger matematikk- og informatikktalent. Økende data og databehandling har ført til jevn, om enn sene, fremgang i Teslas selvkjørende AI-kapasiteter.

Mange har kritisert Teslas tilnærming og pekt på Waymos tilsynelatende raskere fremgang med å få selvkjørende taxier ut på veien. Men det sentrale spørsmålet er om Tesla og Waymo er i en krig om umiddelbare inntekter, eller en krig om å drive data som vil føre til ekte autonome biler.

Les hele briefen her: