План Ілона Маска володіти практично всім наземним транспортом і зробити Tesla компанією вартістю 8,5 трильйона доларів, забезпечуючи недорогі автономні автомобілі, просувається стабільно. Наразі це залежить від подальшого прогресу ШІ через масштабування. Читайте новий @bismarckanlys Brief (посилання нижче):

Ключова відмінність між Tesla та її конкурентами, такими як Waymo, полягає в наполегливості Маска на стратегії «лише бачення». Замість того, щоб додавати резервні сенсори, такі як лідар, радар тощо, Tesla прагне створити ШІ, достатньо розумний, щоб керувати будь-де, використовуючи лише камери.

Як і багато цілей ШІ, досягнення цієї мети фактично полягає у множенні навчальних даних на обчислення, помножене на математику та таланти з комп'ютерних наук. Збільшення обсягу даних і обчислень призвело до стабільного, хоч і запізнілого прогресу у можливостях автономного ШІ Tesla.

Багато хто критикував підхід Tesla і вказував на очевидний прискорений прогрес Waymo у введенні автономних таксі на дороги. Але ключове питання — чи ведуть Tesla і Waymo війну за негайний дохід, чи за дані про водіння, які призведуть до справжніх автономних автомобілів.

Повний текст брифу читайте тут: