¿Alguna vez te has preguntado por qué los sedanes desaparecieron y ahora todos los autos son enormes? "¡Gracias, Obama!" Su administración cambió los estándares de economía de combustible de una manera que tuvo el impacto perverso de hacer que los autos fueran aún más grandes. Aquí están todos los vehículos a la venta de los 3 fabricantes de automóviles más grandes de EE. UU. 62 vehículos, 4 sedanes (6%). ¡Hace 20 años, este gráfico habría sido ~50% sedanes! ¿¿Qué pasó? La administración Obama cambió las reglas de eficiencia de combustible para vincular los objetivos de economía de combustible al tamaño del vehículo. Con el nuevo sistema: -Cuanto mayor era la huella del automóvil, más fácil era el objetivo de MPG. -Los camiones ligeros (incluidos los SUV y los crossovers) tenían requisitos mucho más bajos que los automóviles de pasajeros. -Los crossovers fueron reclasificados silenciosamente como "camiones", lo que les dio una enorme ventaja regulatoria. En lugar de construir autos más livianos y eficientes, los fabricantes de automóviles simplemente hicieron todo más grande y fabricaron más camiones y SUV. ¿Te das cuenta de que los autos que solían ser sedanes ahora son crossovers? Lo hacen para que cuente como un camión ligero: elevan la distancia al suelo, se cuadran en la parte trasera para la capacidad de carga y cumplen con los mínimos de aproximación todoterreno para que se califiquen como un camión ligero. Piensa en Subaru Legacy > Subaru Outback. Como puede ver en la tabla, es MUCHO más fácil cumplir con los requisitos de MPG si su vehículo está clasificado de esa manera. Así que los autos se hicieron MÁS GRANDES para cumplir con los objetivos de eficiencia de combustible. El nuevo Honda Civic es 20 pulgadas más largo y 4 pulgadas más ancho de lo que solía ser, aproximadamente del mismo tamaño que un viejo Accord. Al hacer el Civic más grande, Honda lo cambió ligeramente a una categoría regulatoria más favorable. ... y desaparecieron los coches más pequeños. El Honda Fit era un pequeño gran coche, pero tendría que haber alcanzado las 67 MPG en 2026, lo que sería casi imposible... así que, en cambio, Honda dejó de venderlos. Por lo tanto, la única forma de hacer vehículos pequeños ahora es hacerlos EV (Chevy Bolt). El camión Slate que está de moda ahora solo es posible porque es un vehículo eléctrico... de lo contrario, su huella habría exigido un objetivo de MPG demasiado oneroso. Así que, en resumen, los estándares CAFE de la era Obama tuvieron el impacto opuesto al deseado: los sedanes murieron, los vehículos aumentaron de tamaño y las calles de Estados Unidos se convirtieron en un estacionamiento de SUV. Todo gracias a una política que accidentalmente incentivó la hinchazón en lugar de la eficiencia. ¡No me hagas empezar con "dinero por chatarra!"