Наследственные автопроизводители сейчас находятся в очень нестабильном положении. Они еще не поняли, как прибыльно производить привлекательные электромобили, поэтому многие из них начинают возвращаться к бензиновым продуктам, которые приносят им деньги, но это еще больше отдалит их от будущего, что также означает, что они, вероятно, будут недостаточно инвестировать в технологии автономного вождения и лучший продукт для этого (электромобили). Ford работает над своей "Универсальной платформой электромобилей", предназначенной для снижения затрат, с первым автомобилем, который планируется выпустить в 2027 году, но пока неясно, оправдает ли этот план свои обещания. Я думаю, что в ближайшие несколько лет мы увидим много консолидации в наследственной автомобильной промышленности. Многие из этих компаний будут испытывать трудности с тем, чтобы догнать в области автономного вождения, потому что они годами тянули время. На данный момент автономное вождение в значительной степени является проблемой программного обеспечения, а программное обеспечение — это то, в чем большинство наследственных автопроизводителей слабее всего. Многие все еще испытывают трудности с базовым пользовательским интерфейсом и обновлениями программного обеспечения в автомобиле, не говоря уже о создании и итерации полных систем автономного вождения в масштабе (что для них практически не существует).