Perinteiset autonvalmistajat ovat tällä hetkellä hyvin epävarmassa asemassa. He eivät ole vielä keksineet, miten tehdä houkuttelevia sähköautoja kannattavasti, joten nyt monet heistä alkavat turvautua bensiinituotteisiin, jotka tuottavat heille rahaa, mutta tämä vie heidät tulevaisuudessa entistä enemmän jälkeen, mikä tarkoittaa myös, että he todennäköisesti investoivat liian vähän itseohjautuviin ominaisuuksiin ja parhaaseen tuotteeseen (sähköautoihin). Ford työskentelee "Universal EV Platform" -alustansa parissa, joka on suunniteltu kustannusten alentamiseksi, ja ensimmäinen tällainen ajoneuvo pyrkii julkaisuun vuonna 2027, mutta on vielä nähtävissä, täyttääkö tämä suunnitelma lupauksensa. Uskon, että näemme paljon konsolidaatiota perinteisessä autoteollisuudessa seuraavien vuosien aikana. Monilla näistä yrityksistä on vaikeuksia kuroa kiinni itseajossa, koska ne ovat vuosia viivytelleet jaloillaan. Tässä vaiheessa itseohjautuminen on pitkälti ohjelmistoongelma, ja ohjelmisto on se, missä useimmat perinteiset autonvalmistajat ovat heikoimmillaan. Monet kamppailevat edelleen perus auton käyttöliittymän ja ohjelmistopäivitysten kanssa, saati sitten täysien itseohjautuvien järjestelmien rakentamisen ja kehittämisen kanssa laajassa mittakaavassa (mikä heille on käytännössä olematonta).