10 godzin w Tesla FSD v14.2.2 i oto moje przemyślenia: Zero wahania przy zmianie pasa. Ekstremalnie dopracowane, doskonałe wybory pasów i kilka ulepszeń w parkowaniu to kilka rzeczy, które warto zauważyć. Naprawdę cieszę się z tych zmian pasa w tej wersji. Nie ma ZERO wahania, żadnych wątpliwości, żadnego zająknięcia. Nic. Nigdy wcześniej nie widziałem tego w takiej skali, ale w tej wersji widać, że proces podejmowania decyzji jest znacznie szybszy i jest zdecydowane. Tryb Mad Max zdecydowanie znów jest szalony i uwielbiam to. Wydaje się nawet szybszy niż v14.2.1.25, co było ulepszeniem, ale zmiany pasa + wybory są teraz lepsze. Tryb pośpiechu wydaje się szybszy na autostradach i większych drogach niż wcześniej i bardzo bliski Mad Max, był idealny wcześniej w v14.2.1.25. Nowa funkcja w notatkach wydania dotycząca dostosowania pinu przybycia w zależności od opcji przybycia działa. Zmienia trasę w zależności od tego, czy jedziesz na krawężnik, czy na parking lub uliczne parkowanie. Zwykle tak się zachowywało, ale teraz jest to wizualizowane. Parkowanie jest poprawione i imponujące w tej wersji. W każdym pojedynczym miejscu, w którym parkowałem, działało doskonale. Wyśrodkowane w liniach, szybkie parkowanie „raz i gotowe” i były świetne, poprawa w porównaniu do wcześniejszych wersji v14.2. W parkingach teraz podjeżdża dokładnie do dyspensera biletów, podczas gdy w wcześniejszych wersjach v14.2 zatrzymywało się 9 cali za wcześnie, jak wspomniałem w poprzednich recenzjach wersji v14.2+. To zostało naprawione i działało świetnie - nie mogłem prosić o lepsze. Idealna odległość i podejście - jutro przeprowadzę znacznie więcej testów. Drogi kanionowe były niesamowicie imponujące. Przejechałem przez węża 3 razy, co jest super wąską i krętą drogą i za każdym razem działało świetnie. Prędkości były dobre, zajmowało odpowiednie linie i nawet przyspieszało z zakrętów bardzo dobrze. Wszystko to działo się w ciemności, bardzo późno w nocy - wrzucę jeszcze kilka filmów z tego. Wydajność w ruchu stop-and-go w godzinach szczytu była świetna jak wcześniej, z dodatkowymi uwagami na temat tego, jak dobrze czekało na wejście na skrzyżowanie, jeśli po drugiej stronie były zatrzymane pojazdy. Czekało na 3/3 światła, które napotkałem, gdzie gdyby ruszyło, a światło się zmieniło, wpadłoby w ruch, więc nie ruszyło. Dokładnie tak, jak nie zrobiłby tego człowiek, ale samochód ocenił to lepiej niż ja. Raz trochę zwolniło, ale poza tym było w porządku. Widziałem jeden przypadek czerwonych rąk, ale zanim zdążyłem zareagować, już się zregenerowało. Wciąż jestem pod wrażeniem, jak dobrze radzi sobie z motocyklistami dzielącymi pas. Widzi ich zbliżających się, zanim ja to zrobię, i przesuwa się wystarczająco, aby być uprzejmym wobec jeźdźca, jak i samochodu lub pobocza obok mnie. Miły akcent i cieszę się, że działa dobrze. Jedna rzecz, którą zauważyłem, to jak gładkie są zawsze jego wejścia w kierownicę. Po prostu pokonuje zakręty z taką precyzją i gładkością, że żaden człowiek nie mógłby się do tego zbliżyć. Szczególnie zauważalne na krętych drogach - prowadzi lepiej niż prawie każdy człowiek na nich. A dzisiaj wieczorem napotkałem przerwę w dostawie prądu i samochód nadal jechał doskonale, nawet w pitch black wokół. Ogólnie, uwielbiam to, co widzę w tej wersji. Zgłoszę się z powrotem w ciągu dnia z większą ilością, ale zamierzam wrócić do domu, aby się wyspać. Jeszcze raz ogromne podziękowania dla wszystkich magików @Tesla_AI za ciężką pracę w okresie świątecznym, aby wydać te aktualizacje.