تسلا أوقفت مؤخرا تصنيع Autopilot في الولايات المتحدة وكندا. جميع مشتريات السيارات الجديدة تأتي الآن بشكل قياسي مزود بنظام تثبيت السرعة Traffic Aware Cruise Control. بل يستبدلها بتحول استراتيجي نحو التسعير القائم على الاشتراك للقيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف). بدلا من الشراء لمرة واحدة، تركز تسلا الآن على نموذج اشتراك شهري بقيمة 99 دولارا. لا تزال الشركة تقدم خيار شراء لمرة واحدة مقابل 8,000 دولار حتى 14 فبراير 2026. هذا الموعد النهائي يخلق حالة من الإلحاح ويدفع العملاء فعليا نحو إيرادات الاشتراك المتكررة بدلا من ذلك. الفرق الحاسم هو بين نظام FSD "تحت الإشراف"، والذي يتطلب حاليا انتباه السائق واستعداده للسيطرة عليه. النسخة "غير المراقبة" حيث يمكنك فعلا النوم أو التمرير على هاتفك طوال الرحلة. هذا هو المنتج التحويلي الذي يراه إيلون قادما، وهنا تكمن القيمة الحقيقية. كل عملية شراء جديدة من تسلا تتضمن تجربة مجانية لمدة 30 يوما من FSD (تحت الإشراف)، مما يسمح للعملاء بتجربة الميزة دون مخاطرة قبل اتخاذ قرار بين الاشتراك أو الشراء لمرة واحدة. تعيد هذه الخطوة تشكيل نموذج أعمال القيادة الذاتية لتسلا بطرق ذات معنى. الاشتراكات تولد إيرادات متكررة متوقعة يقدرها المستثمرون عادة أكثر من المبيعات لمرة واحدة. السعر الشهري (99 دولار) يبدو نفسيا أكثر سهولة من 8,000 دولار مقدما، رغم أن التكلفة الإجمالية تختلف حسب مدة الاحتفاظ بالميزة. والأهم من ذلك، ذكر إيلون صراحة أن سعر الاشتراك سيرتفع مع تحسن قدرات FSD. هذا يخلق رافعة إيرادات قوية، حيث يدفع المشتركون الحاليون تلقائيا المزيد كلما أصبح المنتج أكثر قيمة. ...