Det är en våg av MH370-kommentarer och videor, vilket inte är förvånande nu när sökandet har återupptagits. Vad som är lika oväntat, men ändå mycket irriterande, är att så mycket av det som påstås är ren engagemangslockelse, drivet av att det marknadsförs som "det största olösta mysteriet." I verkligheten är det ett av de minst mystiska fallen man kan tänka sig för någon som faktiskt har undersökt bevisen. Kaptenen kapade sitt eget flygplan, gjorde alla ombord oförmögna genom att trycksätta kabinen, och flög sedan medvetet planet in i Indiska oceanen. Bevisen för detta är överväldigande. Under veckorna innan hade han övat simulatorflygningar som matchade MH370:s slutrutt, en rutt som slutade mitt i Indiska oceanen, en av de mest avlägsna platserna på jorden. Sannolikheten för att det är en slump är noll. Och detta är bara en del av pusslet. Han tog kontroll omedelbart efter att ha korsat Malaysia–Vietnam-vägpunkten, vilket säkerställde en betydande fördröjning innan någon slog larm. Han genomförde också en avsiktlig överflygning av Penang, hans hemstad. Han stängde av kommunikationen och utförde en serie precisa manövrar som endast är förenliga med ett avsiktligt försvinnande. All evidens pekar mot en enda, oundviklig slutsats. Men kaptenens plan att skapa ett olösligt mysterium misslyckades slutligen av tre skäl. För det första, även om han raderade all simulatordata för sina övningsflygningar i Indiska oceanen, lyckades FBI till slut återställa den. För det andra, något han troligen inte insåg, och som till och med tog utredarna tid att förstå, var att när motorerna brann ut på grund av bränslebrist, utlöstes satellitsystemet att återansluta och skapade data som visade hur långt planet var från satelliten när det störtade. För det tredje, tvärtemot vad han troligen hade tänkt, fanns det ingen kontrollerad nödlandning. Flygplanet piloterades inte längre aktivt i slutet utan föll helt enkelt ner i havet, vilket skapade enorma mängder bråte, varav en del senare spolades iland och gjorde det möjligt för utredarna att spåra kraschområdet tillbaka med hjälp av havsströmsmodellering. Så varför nödlandade inte kaptenen flygplanet och lät det sjunka i stort sett intakt, istället för att gå sönder i otaliga bitar? Ingen vet. Min gissning är att han till slut stängde av sin egen syrgastillförsel, precis som han gjort för de andra 238 personerna ombord. Det var ungefär sju timmar mellan kapningen och kraschen. Människor beter sig inte alltid som planerat efter att ha begått massmord. När han väl hade satt flygplanet på sin slutkurs, istället för att vänta ytterligare fem eller sex timmar, kunde han helt enkelt ha släppt taget. Att hitta planet kan äntligen lägga de mest absurda teorierna till vila, men vi behöver inte hitta planet för att veta vad som hände och vem som var ansvarig.