Det er en økning i MH370-kommentarer og videoer, noe som ikke er overraskende nå som søket er gjenopptatt. Det som er like lite overraskende, men likevel veldig irriterende, er at så mye av det som hevdes er ren engasjementslokk, drevet av at det markedsføres som «det største uløste mysteriet». I realiteten er det en av de minst mystiske sakene man kan tenke seg for noen som faktisk har undersøkt bevisene. Kapteinen kapret sitt eget fly, gjorde alle om bord ute av stand til å trykksette kabinen, og fløy deretter med vilje flyet inn i Indiahavet. Bevisene for dette er overveldende. I ukene før trente han på simulatorflyvninger som matchet MH370s siste rute, en rute som endte midt i Indiahavet, et av de mest avsidesliggende stedene på jorden. Sannsynligheten for at det er en tilfeldighet er null. Og dette er bare én brikke i puslespillet. Han tok kontroll umiddelbart etter å ha krysset Malaysia–Vietnam-veipunktet, noe som sikret betydelig forsinkelse før noen slo alarm. Han gjennomførte også en bevisst overflyvning av Penang, hjembyen sin. Han deaktiverte kommunikasjonen og utførte en rekke presise manøvrer som kun er forenlige med en bevisst forsvinning. All bevis peker mot en enkelt, uunngåelig konklusjon. Men kapteinens plan om å skape et uløselig mysterium mislyktes til slutt av tre grunner. For det første, selv om han slettet all simulatordata for sine øvingsflyvninger i Indiahavet, klarte FBI til slutt å gjenopprette den. For det andre, noe han sannsynligvis ikke var klar over, og som til og med tok tid for etterforskerne å forstå, var at da motorene sviktet på grunn av drivstoffmangel, ble satellittsystemet utløst til å koble seg til igjen, noe som skapte data som viste hvor langt flyet var fra satellitten da det styrtet. For det tredje, i motsetning til hva han sannsynligvis hadde tenkt, var det ingen kontrollert landkjøring. Flyet ble ikke lenger aktivt pilotert på slutten, men styrtet rett og slett i havet, noe som skapte enorme mengder vrakgods, noe av det drev senere i land og gjorde det mulig for etterforskerne å spore ulykkesområdet tilbake ved hjelp av havstrømmodellering. Så hvorfor nødlandet ikke kapteinen flyet og lot det synke stort sett intakt, i stedet for å knuse i utallige biter? Ingen vet. Min gjetning er at han til slutt skrudde av sin egen oksygentilførsel, akkurat som han hadde gjort for de andre 238 personene om bord. Det var omtrent syv timer mellom kapringen og krasjet. Folk oppfører seg ikke alltid som planlagt etter å ha begått masseslakt. Når han hadde satt flyet på sin endelige kurs, i stedet for å vente fem eller seks timer til, kunne han rett og slett ha sluppet. Å finne flyet kan endelig legge de mest absurde teoriene til hvile, men vi trenger ikke å finne flyet for å vite hva som skjedde og hvem som var ansvarlig.