Spune-mi cel mai bun sandviș pe care l-ai mâncat vreodată - care a fost și unde. Mă voi dedica cercetării extinse a acestui subiect, atât în America, cât și în străinătate, în deceniile următoare. Acum aceasta este balena mea albă.

Hai să vorbim despre un punct de pe lista de Crăciun a multor șefi de pompieri în ultima vreme... Camionul de cârmă. ~Acum 2 ani a existat o creștere bruscă a departamentelor de pompieri din zonă care cereau camioane de cârmă. Poate toată lumea a mers la FDIC (conferința anuală a pompierilor) în acel an și cârmele au fost cel mai promovat, adică subiectul discutat. Ironia face că mulți dintre cei care le cumpără sunt în mare parte departamente suburbane, iar noile clădiri industriale sunt "motivul" pentru care sunt necesare. Asta în ciuda faptului că motoarele noi nu au o acoperire suplimentară și funcționează funcțional la fel. (Unii spun că manevrabilitatea suplimentară permite navigarea în condiții mai restrânse, cu excepția faptului că toate acele clădiri industriale noi au fost construite cu planuri de amplasament concepute pentru ca FD-ii să poată fi accesate ușor cu scările existente). Am menționat și că aceste clădiri industriale au unele dintre cele mai cuprinzătoare sisteme de suprimare existente, că adesea au chiar și propriul turn de apă independent? Diferența materială pentru public este că adaugă încă un pompier în echipa necesară, crescând pozițiile de pompieri cu cel puțin 3 pentru a-l deservi. Asta și faptul că sunt și mai mari și mai scumpe (2,7 milioane de dolari și în creștere), ceea ce înseamnă că sunt ȘI MAI COOL. De fapt, sunt atât de tari încât unele locuri renunță complet la scară, cumpărând motoare de 60' pentru doi șoferi ca camioane de salvare. Așa este. Camioane de salvare de 60 de picioare. La 2 milioane de dolari fiecare. Câte camioane de salvare mai mici ai putea cumpăra cu toate obiectele din acel camion, dar să le folosești separat pentru celelalte 99% dintre apeluri la care va răspunde? Cui îi pasă, e mult mai tare, îți amintești? Așa că, atunci când vezi acest camion oprindu-se să răspundă la un apel cu dificultăți de respirație sau acționând ca o barieră rutieră împotriva unui alt accident de mașină pe acele străzi largi de care are nevoie pompierul tău, trebuie să știi că trebuie să adaugi 3 posturi noi (plus pensii pe viață) și un total de ~2,5 milioane de dolari la factura ta de impozit pe proprietate. Dar, hei, nu poți pune preț pe siguranță îmbunătățită. Nu avem date care să susțină îmbunătățirea, dar șefii pompierilor spun că da, așa că cine ești tu să argumentezi. Tocmai trece deja noul buget, se face târziu.

Menționez des camioane de pompieri și scări Rosenbauer EU. Și deși au o operațiune în SUA, nu le arăt niciodată. Rosenbauer America a fost creată prin cumpărarea și fuziunea a doi mici producători americani. De atunci au construit aceleași echipamente ca și alți producători americani – camioane mari, complet personalizate, oarecum învechite. Acest articol despre cel mai scurt camion cu scară, cu o antenă de 65', mi-a atras atenția. Așa cum menționează articolul, este complet personalizat să respecte lungimea de 30'6" necesară. Cu excepția faptului că Rosenbauer EU produce standardul L20FA prezentat în dreapta, cu un șasiu comercial, care este cu 1' mai scurt și are o scară cu 5' mai lungă. De asemenea, transportă cu 76% mai multă apă și cu 164% mai mult agent de spumă. Scara mică, complet personalizată, de pe partea stângă, costa 1,2 milioane de dolari și avea un termen de livrare de 3 ani. Exemplarul din partea dreaptă costă ~70% din preț pentru mai multă înălțime, mai multă apă și vine cu o serie de îmbunătățiri funcționale care lipsesc în aparaturile standard americane. Pe lângă toate modurile în care camioanele de pompieri supradimensionate afectează mediile urbane, este o insultă la rană că noi (NOI, contribuabilii) plătim exagerat pentru echipamente învechite și mai puțin sigure, pentru a satisface preferințele estetice ale fanilor Backdraft.