Som nevrokirurg bryr jeg meg mye om trafikksikkerhet. Nå har du sannsynligvis sett @Waymo fantastiske sikkerhetsresultater (som 91 % færre alvorlige kollisjoner). Men de publiserte ikke bare dataoverskrifter. De ga ut de rå CSV-filene og dataordbøkene. Jeg gjorde en mye dypere analyse. En fascinerende historie dukker opp når du analyserer hvordan de oppnår dette. Dette er ikke inkrementell forbedring - det er kategorisk. Vi ser på potensiell eliminering av trafikkdødsfall som en ledende årsak til dødelighet. Gjennombruddet i krysset: Waymo har i hovedsak løst kryssulykker, med 95 % færre skadehendelser enn menneskelige sjåfører på de samme stedene. Det forvandler det dødeligste kjørescenariet. Det nasjonale regnestykket: Hvis hvert amerikansk kjøretøy presterte som Waymo, ville vi forhindre 33 000-39 000 dødsfall årlig og spare 0,9-1,25 billioner dollar i samfunnskostnader. Selv delvis adopsjon på 27 % vil redde ~10 000 liv per år. Når det gjelder størrelse, ville dette tilsvare å eliminere hvert fotgjengerdødsfall nasjonalt i løpet av et år. Fysikksignaturen: Her er det som fascinerer meg: 47 % av Waymos kontakter involverer mindre enn 1 mph delta-V. De unngår ikke bare krasj; de konverterer uunngåelige hendelser til milde støt. Det er som å ha selve fysikken på din side. Vi snakker ikke om marginale sikkerhetsgevinster. Dataene representerer et grunnleggende skifte fra skadereduksjon til skadeforebygging. Metodikken er viktig: Jeg brukte deres dynamiske geografiske referanser (sammenligning av like-for-like veiforhold) og verifiserte funnene på tvers av San Francisco, Phoenix, LA og Austin. Sikkerhetsfordelen øker faktisk i mer komplekse bymiljøer. Link til rådata nedenfor.... Notater om min tilnærming: Analyse basert på 96 millioner miles med Waymo Rider-Only (RO)-data til og med juni 2025, ved å bruke Waymos dynamiske geografiske benchmarks for å sammenligne Waymo Driver-ytelse med menneskelige sjåfører under lignende veiforhold og operasjonelle designdomener. Anslagene for nasjonale konsekvenser (dødsfall forhindret, samfunnskostnader) inneholder flere forutsetninger. Gitt Waymos null rapporterte dødsfall, ble de direkte alvorlige skadereduksjonene kartlagt til nasjonal dødsstatistikk ved å bruke etablerte NHTSA-avledede forhold som korrelerer ulykkesrater for alvorlige skader med dødsrater. Denne ekstrapoleringen forutsetter at Waymos observerte evne til å forebygge alvorlig skade vil oversettes proporsjonalt til forebygging av dødsfall. Samfunnsmessige kostnadsbesparelser estimeres ved å bruke gjennomsnittlige økonomiske kostnader per dødsfall og per skade (f.eks. medisinske, tapte produktivitet, livskvalitet) som publisert av NHTSA, og skalere disse nasjonale gjennomsnittene til det anslåtte antallet unngåtte dødsfall og skader basert på Waymos sikkerhetsytelse. Disse tallene representerer den potensielle årlige effekten hvis Waymo Drivers sikkerhetsprofil ble bredt integrert i den nasjonale flåten. @ethanteicher