Neurokirurgina välitän paljon liikenneturvallisuudesta. Tähän mennessä olet luultavasti nähnyt @Waymo upeat turvallisuustulokset (kuten 91 % vähemmän vakavia kolareita). Mutta he eivät julkaisseet vain dataotsikoita. He julkaisivat raaka-CSV-tiedostot ja tietosanakirjat. Tein paljon syvemmän analyysin. Kiehtova tarina nousee esiin, kun analysoit, miten he saavuttavat tämän. Tämä ei ole asteittaista parannusta - se on kategorista. Tarkastelemme liikennekuolemien mahdollista poistamista johtavana kuolinsyynä. Risteyksen läpimurto: Waymo on olennaisesti ratkaissut risteysonnettomuudet, ja loukkaantumisia on 95 % vähemmän kuin ihmiskuljettajat samoissa paikoissa. Se muuttaa tappavimman ajoskenaarion. Kansallinen matematiikka: Jos jokainen yhdysvaltalainen ajoneuvo toimisi kuten Waymo, estäisimme 33 000–39 000 kuolemaa vuosittain ja säästäisimme 0,9–1,25 biljoonaa dollaria yhteiskunnallisissa kustannuksissa. Jopa osittainen käyttöönotto 27 prosentilla pelastaisi ~10 000 henkeä vuodessa. Suuruudeltaan tämä vastaisi jokaisen jalankulkijan kuoleman poistamista kansallisesti vuodessa. Fysiikan allekirjoitus: Tässä on se, mikä kiehtoo minua: 47 % Waymon kontakteista sisältää alle 1 mph delta-V:n. He eivät vain vältä kolareita; ne muuttavat väistämättömät tapaukset lempeiksi kolhuiksi. Se on kuin fysiikka itsessään olisi puolellasi. Emme puhu marginaalisista turvallisuuseduista. Tiedot edustavat perustavanlaatuista muutosta haittojen vähentämisestä haittojen ehkäisyyn. Menetelmällä on merkitystä: Käytin heidän dynaamisia maantieteellisiä vertailuarvojaan (vertailin vertailukelpoisia tieolosuhteita) ja varmistin San Franciscon, Phoenixin, Los Angelesin ja Austinin havainnot. Turvallisuusetu itse asiassa kasvaa monimutkaisemmissa kaupunkiympäristöissä. Linkki raakadataan alla.... Huomautuksia lähestymistavastani: Analyysi perustuu 96 miljoonan mailin Waymo Rider-Only (RO) -tietoihin kesäkuuhun 2025 mennessä, käyttäen Waymon dynaamisia maantieteellisiä vertailuarvoja vertaamaan Waymo Driverin suorituskykyä ihmiskuljettajiin samanlaisissa tieolosuhteissa ja toimintasuunnittelun alueilla. Kansallisia vaikutuksia (ehkäistyt kuolemat, yhteiskunnalliset kustannukset) koskevat ennusteet sisältävät useita oletuksia. Koska Waymon raportoitu nolla kuolemantapausta, suorat vakavien loukkaantumisten vähennykset kartoitettiin kansallisiin kuolonuhritilastoihin käyttämällä vakiintuneita NHTSA-johdettuja suhteita, jotka korreloivat vakavien loukkaantumisten onnettomuuksien määrää kuolleisuuslukujen kanssa. Tässä ekstrapolaatiossa oletetaan, että Waymon havaittu vakavien vammojen ehkäisykyky johtaisi suhteellisesti kuolemantapausten ehkäisyyn. Yhteiskunnalliset kustannussäästöt arvioidaan soveltamalla NHTSA:n julkaisemia keskimääräisiä kuolemantapauksia ja loukkaantumisia kohden aiheutuvia taloudellisia kustannuksia (esim. lääketieteellinen, tuottavuuden menetys, elämänlaatu) ja skaalaamalla nämä kansalliset keskiarvot Waymon turvallisuustasoon perustuvien vältettyjen kuolemantapausten ja loukkaantumisten ennustettuun määrään. Nämä luvut edustavat mahdollista vuotuista vaikutusta, jos Waymo Driverin turvallisuusprofiili integroitaisiin laajalti kansalliseen kalustoon. @ethanteicher