Як нейрохірург я дуже переймаюся безпекою дорожнього руху. Ви, напевно, вже бачили приголомшливі результати @Waymo безпеки (наприклад, на 91% менше серйозних аварій). Але вони не просто публікували заголовки даних. Вони оприлюднили необроблені CSV-файли та словники даних. Я провів набагато глибший аналіз. Захоплююча історія вимальовується, коли аналізуєш, як вони цього досягають. Це не поступове поліпшення - це категоричне. Ми розглядаємо потенційну ліквідацію смертності на дорогах як основну причину смертності. Прорив на перехресті: Waymo по суті вирішила проблеми аварій на перехрестях, з 95% меншою кількістю інцидентів з травмами, ніж водії-люди в тих же місцях. Це змінює найсмертоносніший сценарій водіння. Національна математика: якби кожен автомобіль США працював як Waymo, ми б запобігли 33 000-39 000 смертей щорічно і заощадили б 0,9-1,25 трильйона доларів на суспільних витратах. Навіть часткове впровадження у 27% врятувало б ~10 000 життів на рік. З точки зору масштабів, це було б еквівалентно ліквідації кожної смерті пішоходів на національному рівні за рік. Фізична сигнатура: Ось що мене захоплює: 47% контактів Waymo включають менше 1 миль на годину дельта-V. Вони не просто уникають збоїв; Вони перетворюють неминучі інциденти на легкі удари. Це все одно, що мати саму фізику на своєму боці. Ми не говоримо про незначний приріст безпеки. Ці дані відображають фундаментальний перехід від зменшення шкоди до запобігання шкоді. Методологія має значення: я використовував їхні динамічні географічні орієнтири (порівнюючи схожі дорожні умови) і перевірив результати в Сан-Франциско, Фініксі, Лос-Анджелесі та Остіні. Перевага в безпеці фактично зростає в більш складних міських умовах. Посилання на необроблені дані нижче.... Примітки щодо мого підходу: Аналіз, заснований на 96 мільйонах миль даних Waymo Rider-Only (RO) до червня 2025 року, з використанням динамічних географічних орієнтирів Waymo для порівняння продуктивності водія Waymo з водіями-людьми в аналогічних дорожніх умовах та сферах оперативного дизайну. Прогнози національного впливу (запобігли смертям, суспільні витрати) включають кілька припущень. З огляду на нульову кількість зареєстрованих смертельних випадків у Waymo, пряме зниження серйозних травм було відображено в національній статистиці смертності з використанням встановлених коефіцієнтів, отриманих NHTSA, які корелюють показники аварій з серйозними травмами з рівнем смертності. Ця екстраполяція припускає, що спостережувана здатність Waymo запобігати серйозним травмам буде пропорційно запобіганню смертності. Економія суспільних витрат оцінюється шляхом застосування середніх витрат на смерть і на травму (наприклад, медичне обслуговування, втрачена продуктивність, якість життя), опублікованих NHTSA, масштабуючи ці середні національні показники до прогнозованої кількості уникнених смертей і травм на основі показників безпеки Waymo. Ці цифри відображають потенційний щорічний вплив, якщо профіль безпеки водія Waymo буде широко інтегрований в національний автопарк. @ethanteicher