Come neurochirurgo mi preoccupo molto della sicurezza stradale. Ormai avrai probabilmente visto i risultati di sicurezza straordinari di @Waymo (come il 91% in meno di incidenti gravi). Ma non hanno pubblicato solo titoli di dati. Hanno rilasciato i file CSV grezzi e i dizionari dei dati. Ho fatto un'analisi molto più approfondita. Una storia affascinante emerge quando analizzi come stanno raggiungendo questo. Non si tratta di un miglioramento incrementale - è categorico. Stiamo guardando al potenziale di eliminare i decessi stradali come causa principale di mortalità. La svolta agli incroci: Waymo ha essenzialmente risolto gli incidenti agli incroci, con il 95% in meno di incidenti con feriti rispetto ai conducenti umani negli stessi luoghi. Questo sta trasformando lo scenario di guida più mortale. La matematica nazionale: Se ogni veicolo negli Stati Uniti si comportasse come Waymo, potremmo prevenire 33.000-39.000 decessi all'anno e risparmiare $0,9-1,25 trilioni in costi sociali. Anche un'adozione parziale al 27% salverebbe circa 10.000 vite all'anno. In termini di grandezza, questo sarebbe equivalente a eliminare ogni decesso di pedoni a livello nazionale in un anno. La firma fisica: Ecco cosa mi affascina: il 47% dei contatti di Waymo coinvolge meno di 1 mph di delta-V. Non stanno solo evitando incidenti; stanno convertendo incidenti inevitabili in leggeri urti. È come avere la fisica stessa dalla tua parte. Non stiamo parlando di guadagni di sicurezza marginali. I dati rappresentano un cambiamento fondamentale da riduzione del danno a prevenzione del danno. La metodologia conta: Ho utilizzato i loro benchmark geografici dinamici (confrontando condizioni stradali simili) e ho verificato che i risultati si mantengono a San Francisco, Phoenix, LA e Austin. Il vantaggio in termini di sicurezza aumenta effettivamente in ambienti urbani più complessi. Link ai dati grezzi qui sotto…. Note sul mio approccio: Analisi basata su 96 milioni di miglia di dati Waymo Rider-Only (RO) fino a giugno 2025, utilizzando i benchmark geografici dinamici di Waymo per confrontare le prestazioni del conducente Waymo con quelle dei conducenti umani in condizioni stradali e domini di progettazione operativa simili. Le proiezioni per l'impatto nazionale (decessi prevenuti, costi sociali) coinvolgono diverse assunzioni. Dato che Waymo non ha riportato decessi, le riduzioni dirette degli infortuni gravi sono state mappate alle statistiche nazionali sui decessi utilizzando rapporti stabiliti derivati dalla NHTSA che correlano i tassi di incidenti con infortuni gravi con i tassi di mortalità. Questa estrapolazione assume che la capacità osservata di prevenzione degli infortuni gravi di Waymo si tradurrebbe proporzionalmente in prevenzione dei decessi. I risparmi sui costi sociali sono stimati applicando i costi economici medi per decesso e per infortunio (ad es., spese mediche, perdita di produttività, qualità della vita) come pubblicato dalla NHTSA, scalando queste medie nazionali al numero previsto di decessi e infortuni evitati basati sulle prestazioni di sicurezza di Waymo. Queste cifre rappresentano il potenziale impatto annuale se il profilo di sicurezza del conducente Waymo fosse ampiamente integrato nella flotta nazionale. @ethanteicher