Jako neurochirurgovi mi velmi záleží na bezpečnosti silničního provozu. Pravděpodobně jste již viděli ohromující výsledky bezpečnosti @Waymo (například o 91 % méně vážných nehod). Nepublikovali však jen titulky v datech. Uvolnili surové soubory CSV a datové slovníky. Udělal jsem mnohem hlubší analýzu. Fascinující příběh se vynoří, když analyzujete, jak toho dosahují. To není postupné zlepšování - je to kategorické. Díváme se na potenciální eliminaci úmrtí při dopravních nehodách jako na hlavní příčinu úmrtnosti. Průlom na křižovatce: Waymo v podstatě vyřešilo nehody na křižovatkách, přičemž na stejných místech došlo k o 95 % méně zraněním než lidští řidiči. To mění nejsmrtelnější scénář jízdy. Národní matematika: Kdyby každé americké vozidlo fungovalo jako Waymo, zabránili bychom 33 000 až 39 000 úmrtím ročně a ušetřili 0,9 až 1,25 bilionu dolarů na společenských nákladech. Dokonce i částečné přijetí u 27 % by zachránilo ~10 000 životů ročně. Z hlediska velikosti by to odpovídalo eliminaci každého úmrtí chodce na celostátní úrovni za rok. Fyzikální podpis: Zde je to, co mě fascinuje: 47 % kontaktů Waymo zahrnuje delta-V rychlostí nižší než 1 mph. Nejenže se vyhýbají nehodám; Mění nevyhnutelné incidenty v jemné nárazy. Je to jako mít na své straně samotnou fyziku. Nemluvíme o marginálních ziscích v oblasti bezpečnosti. Data představují zásadní posun od harm reduction k prevenci škod. Na metodologii záleží: použil jsem jejich dynamické geografické benchmarky (porovnávající srovnatelné podmínky na silnicích) a ověřil jsem zjištění, která platí v San Franciscu, Phoenixu, Los Angeles a Austinu. Bezpečnostní výhoda se ve skutečnosti zvyšuje ve složitějších městských prostředích. Odkaz na nezpracovaná data níže.... Poznámky k mému přístupu: Analýza založená na 96 milionech mil dat Waymo Ride-Only (RO) do června 2025 s využitím dynamických geografických benchmarků Waymo k porovnání výkonu řidiče Waymo s lidskými řidiči za podobných podmínek na silnici a v doménách provozního designu. Projekce celostátního dopadu (zabráněná úmrtí, společenské náklady) zahrnují několik předpokladů. Vzhledem k nulovému počtu hlášených úmrtí společností Waymo bylo přímé snížení počtu úmrtí s vážnými zraněními mapováno do národních statistik úmrtnosti pomocí zavedených poměrů odvozených od NHTSA, které korelují míru nehod s vážným zraněním s mírou úmrtnosti. Tato extrapolace předpokládá, že pozorovaná schopnost společnosti Waymo předcházet vážným zraněním by se proporcionálně promítla do prevence smrtelných nehod. Společenské úspory nákladů se odhadují použitím průměrných ekonomických nákladů na smrt a zranění (např. zdravotní stav, ztráta produktivity, kvalita života), jak je zveřejnila NHTSA, přičemž se tyto národní průměry škálují na předpokládaný počet úmrtí a zranění, kterým se předešlo, na základě výkonu společnosti Waymo v oblasti bezpečnosti. Tato čísla představují potenciální roční dopad, pokud by byl bezpečnostní profil řidiče Waymo široce integrován do národního vozového parku. @ethanteicher