Dnes mám v @nytimes hostující esej o bezpečnosti autonomních vozidel. Napsal jsem ho, protože už mě unavuje vidět děti umírat. Pokud to uděláme správně, můžeme odstranit dopravní nehody jako hlavní příčinu úmrtí ve Spojených státech @Waymo nedávno zveřejnila data pokrývající téměř 100 milionů mil bez řidiče. Strávil jsem týdny jeho analýzou, protože výsledky se zdály příliš dobré na to, aby byly pravdivé. O 91 % méně vážných zranění. O 92 % méně chodců narazilo. 96 % méně zranění na křižovatkách. Seznam pokračuje dál. Loni při nehodách zemřelo 39 000 Američanů. Více než vraždy, letecké havárie a přírodní katastrofy dohromady. #2 vrah dětí a mladých dospělých. Příčina #1 poranění míchy. Přijali jsme to jako cenu za mobilitu. Nemusíme. V medicíně, když léčba vykazuje takovou úroveň přínosu, studii ukončíme dříve. Pokračovat v podávání placeba pacientům se stává neetické. Když intervence funguje takto jasně, změníte to, co děláte. Při řízení jsme všichni kontrolní skupinou. Města jako DC a Boston blokují nasazení. A města nejsou jedinými silami, které se mobilizují, aby tento pokrok zpomalily. Je čas přestat s tím zacházet jako s technologickým projektem a začít to brát jako zásah veřejného zdraví, který zachrání životy. Odkaz na článek níže. 👀 toto video, kde auta Waymo unikají nehodám s lidmi a vozidly. Zvlášť si všímám těch, které vyžadují 360° pohled. Upřímné díky Alexi Ellerbeckovi a @acsifferlin za jejich moudrost a jistou ruku při editaci tohoto textu.

Jako neurochirurgovi mi velmi záleží na bezpečnosti silničního provozu. Pravděpodobně jste již viděli ohromující výsledky bezpečnosti @Waymo (například o 91 % méně vážných nehod). Nepublikovali však jen titulky v datech. Uvolnili surové soubory CSV a datové slovníky. Udělal jsem mnohem hlubší analýzu. Fascinující příběh se vynoří, když analyzujete, jak toho dosahují. To není postupné zlepšování - je to kategorické. Díváme se na potenciální eliminaci úmrtí při dopravních nehodách jako na hlavní příčinu úmrtnosti. Průlom na křižovatce: Waymo v podstatě vyřešilo nehody na křižovatkách, přičemž na stejných místech došlo k o 95 % méně zraněním než lidští řidiči. To mění nejsmrtelnější scénář jízdy. Národní matematika: Kdyby každé americké vozidlo fungovalo jako Waymo, zabránili bychom 33 000 až 39 000 úmrtím ročně a ušetřili 0,9 až 1,25 bilionu dolarů na společenských nákladech. Dokonce i částečné přijetí u 27 % by zachránilo ~10 000 životů ročně. Z hlediska velikosti by to odpovídalo eliminaci každého úmrtí chodce na celostátní úrovni za rok. Fyzikální podpis: Zde je to, co mě fascinuje: 47 % kontaktů Waymo zahrnuje delta-V rychlostí nižší než 1 mph. Nejenže se vyhýbají nehodám; Mění nevyhnutelné incidenty v jemné nárazy. Je to jako mít na své straně samotnou fyziku. Nemluvíme o marginálních ziscích v oblasti bezpečnosti. Data představují zásadní posun od harm reduction k prevenci škod. Na metodologii záleží: použil jsem jejich dynamické geografické benchmarky (porovnávající srovnatelné podmínky na silnicích) a ověřil jsem zjištění, která platí v San Franciscu, Phoenixu, Los Angeles a Austinu. Bezpečnostní výhoda se ve skutečnosti zvyšuje ve složitějších městských prostředích. Odkaz na nezpracovaná data níže.... Poznámky k mému přístupu: Analýza založená na 96 milionech mil dat Waymo Ride-Only (RO) do června 2025 s využitím dynamických geografických benchmarků Waymo k porovnání výkonu řidiče Waymo s lidskými řidiči za podobných podmínek na silnici a v doménách provozního designu. Projekce celostátního dopadu (zabráněná úmrtí, společenské náklady) zahrnují několik předpokladů. Vzhledem k nulovému počtu hlášených úmrtí společností Waymo bylo přímé snížení počtu úmrtí s vážnými zraněními mapováno do národních statistik úmrtnosti pomocí zavedených poměrů odvozených od NHTSA, které korelují míru nehod s vážným zraněním s mírou úmrtnosti. Tato extrapolace předpokládá, že pozorovaná schopnost společnosti Waymo předcházet vážným zraněním by se proporcionálně promítla do prevence smrtelných nehod. Společenské úspory nákladů se odhadují použitím průměrných ekonomických nákladů na smrt a zranění (např. zdravotní stav, ztráta produktivity, kvalita života), jak je zveřejnila NHTSA, přičemž se tyto národní průměry škálují na předpokládaný počet úmrtí a zranění, kterým se předešlo, na základě výkonu společnosti Waymo v oblasti bezpečnosti. Tato čísla představují potenciální roční dopad, pokud by byl bezpečnostní profil řidiče Waymo široce integrován do národního vozového parku. @ethanteicher