Ces deux derniers jours, le lighter va bientôt sortir. En fait, sur ce marché, ce type de projet de gros camions n'a pas besoin d'une analyse approfondie, ce qui compte, c'est la quantité, pas la qualité. "Lorsque le marché s'ouvre et que les prix chutent, c'est le moment où les airdrops et les baissiers sont le plus en accord. Les acheteurs (même s'il y a des market makers actifs) doivent attendre que les airdrops aient presque terminé de chuter avant d'acheter, il n'est pas possible d'ouvrir le marché en essayant de maintenir les prix alors que les ventes sont en cours." Donc, quelques heures avant l'ouverture, si la pression de vente est forte et que les bénéfices sont réalisés, c'est suffisant. Ceux qui n'osent pas vendre à découvert à l'ouverture peuvent attendre le deuxième ou le troisième jour pour profiter d'un rebond et vendre à découvert. Le secteur des perp dex actuel est comme celui des dex d'il y a quatre ans. Après la sortie de Uni, on continue à réinventer la roue, une compétition de points après l'autre. Après le TGE, les équipes de projet et les VC vendent leurs jetons, la poussière retombe, et les petits investisseurs nourrissent la terre. La capacité du secteur des perp dex est limitée, il n'est pas nécessaire d'avoir autant de nouveaux dex. La valorisation des anciens projets dans le secteur sera inévitablement diluée par les nouveaux projets qui apparaissent à court et moyen terme, jusqu'à ce que 99 % des projets échouent, et qu'il ne reste qu'1 ou 2 perp dex atteignant un équilibre valeur/prix, similaire à ce que l'on voit avec Uni aujourd'hui. Aster a actuellement une FDV de 5,5 milliards, je ne pense pas que le lighter, après le TGE, n'ait pas de soutien à long terme sans les personnes qui cherchent à accumuler des points. Les données peuvent encore atteindre Aster, et une FDV de plus de 30 milliards est surévaluée à court et à long terme, c'est encore un plan d'investissement à vendre à découvert.