De siste to dagene er lighteren nesten på, faktisk er det ikke nødvendig å analysere for mye av denne typen store lastebilprosjekter i dette markedet, hvor mye det påvirker mengden, ikke kvaliteten. "Åpningen er den mest konsensus mellom open og bears, og kjøperne (selv om det finnes aktive markedsmakere) må vente til airdropen nesten er knust før de plukker opp, og det er umulig å åpne markedet med et dead pull." Derfor, hvis du mangler noen timer før åpningen, kan du bare ta profitt hvis du slår hardt, og hvis du ikke tør å åpne kort, kan du vente til andre eller tredje dag for å komme tilbake og velge en mulighet til å gå inn. Den nåværende perp dex-sporet er dex-sporet for fire år siden, Uni har laget hjulet på nytt siden det kom ut, en etter en børstekonkurranse, etter at TGE prosjektgruppen og VC solgte ut myntene, støvet vendte tilbake til støvet, og purrene som tok over nærte jorden. Kapasiteten til Perp DEX-sporet er så stort at det ikke trengs så mange nye DEX-er, og verdsettelsen av gamle prosjekter i sporet vil definitivt bli utvannet av nye prosjekter på kort og mellomlang sikt, inntil de siste 99 % av prosjektene dør, og de resterende 1-2 Perp DEX-ene når en verdi/pris-balanse, lik dagens UNI. Aster er nå 5,5 milliarder BDV, jeg tror ikke folk som har børstet punkter etter lettere tider ikke har langsiktig støtte for BN, og dataene kan fortsatt bli overvurdert, mer enn 3 milliarder FDV er overpriset på kort og lang sikt, og det er et langsiktig kortsiktig finansbyrå.