FORD $F wird eine Belastung von etwa 19,5 Milliarden US-Dollar im Zusammenhang mit dem EV-Geschäft hinnehmen; verschiebt den F-150 LIGHTNING auf die EREV-Architektur, beendet die aktuelle LIGHTNING-Produktion; kürzt ausgewählte große EV- und Van-Programme; zielt darauf ab, bis 2030 etwa 50 % des globalen Volumens aus Hybriden, EREVs und EVs zu generieren; bekräftigt die EBIT-Anpassung von etwa 7 Milliarden US-Dollar und die FCF-Prognose für 2025; startet ein Geschäft für Batteriespeicher mit Lieferungen ab 2027 und einer Investition von 2 Milliarden US-Dollar; die Rentabilität des Modells E wird bis 2029 angestrebt.