De fapt, chiar dacă $ETH crește la 10K, "taxa de gaz" pe Ethereum nu va reveni la starea lanțului aristocratic din ultimul ciclu, care este legată de modernizarea și extinderea Ethereum în ultimii doi ani. Dar piața nu a înțeles pe deplin această problemă, iar în ultimii ani toată lumea s-a plâns că $ETH benzină este prea scumpă de folosit, iar acum au redus costul și au spus că nu există capturare a valorii. Această viziune contradictorie este emoțională, iar cauza principală este relativ simplă, adică prețul nu a crescut. Ca să folosesc exemplul lui Lao Wu, De fapt, adevărata problemă acum este că "petrolul" este deja foarte ieftin, dar încă sunt prea puțini oameni care cumpără vehicule cu combustibil. Vocile pieței sunt în mare parte orientate spre preț, iar puțini oameni sunt interesați de probleme esențiale. Ethereum este acum pe drumul cel bun pentru a reduce comisioanele, iar acordarea profiturilor către L2 este, de asemenea, un proces necesar. Acum este evident o problemă de cerere, acești cumpărători de mașini corespund L2 și Protocolului, L2 este disponibil în prezent doar pentru Base, Alianța Superchain a OP, Unichain de la Uniswap, aceste ecosisteme care odinioară aveau mari speranțe nu au obținut rezultate în acest ciclu, desigur, este prea devreme să spunem că au fost falsificate și totul va dura timp. Pe de altă parte, Ethereum avea o anumită funcție de depozit de valoare în ciclul anterior, cum ar fi utilizarea ETH pe piața NFT pentru a denominata piața, iar majoritatea activelor din piața altcoin preferau să tranzacționeze cu ETH, însă aceste scenarii au fost înlocuite de stablecoin-uri puternice în acest ciclu. Desigur, afluxul masiv de stablecoin-uri a adus și creșterea valorii pentru Ethereum, dar asta e o altă poveste.