De hecho, incluso si $ETH sube a 10.000, la "tarifa de gas" sobre Ethereum no volverá al estado de la cadena aristocrática en el último ciclo, lo cual está relacionado con la actualización y expansión de Ethereum en los últimos dos años. Pero el mercado no entendió del todo este asunto, y en los últimos años todos se quejaron de que $ETH gasolina era demasiado cara de usar, y ahora han bajado el coste y dicen que no hay captura de valor. Esta visión contradictoria es emocional, y la causa raíz es relativamente simple, es decir, el precio no ha subido. Por tomar el ejemplo de Lao Wu, De hecho, el verdadero problema ahora es que el "petróleo" ya es muy barato, pero todavía hay muy poca gente que compra vehículos de combustible. Las voces del mercado son mayormente orientadas al precio, y a poca gente le importan los temas esenciales. Ethereum está ahora en el camino correcto para reducir comisiones, y otorgar beneficios a L2 también es un proceso necesario. Ahora es evidente que es un problema de demanda, estos compradores de coches corresponden a L2 y Protocolo, L2 actualmente solo está disponible para Base, la Superchain Alliance del OP, Unichain de Uniswap, estos ecosistemas que antes tenían grandes expectativas no han logrado resultados en este ciclo, por supuesto, es demasiado pronto para decir que han sido falsificados y todo llevará tiempo. Por otro lado, Ethereum tenía una cierta función de reserva de valor en el ciclo anterior, como el uso de ETH en el mercado de NFTs para denominar el mercado, y la mayoría de los activos en el mercado altcoin preferían operar con ETH, pero estos escenarios fueron reemplazados por stablecoins fuertes en este ciclo. Por supuesto, la enorme entrada de stablecoins también ha traído crecimiento de valor a Ethereum, pero esa es otra historia.