De woorden overvloed en betaalbaarheid zijn dit jaar vaak gebruikt — ze bepaalden campagnes, besloten verkiezingen en vulden krantenkoppen. Politieke modewoorden komen en gaan, maar zonder actie blijven onze problemen hetzelfde. In 2024 is er geen enkel project voor meergezinswoningen tegen marktprijzen in San José gestart — ondanks dat de gemeenteraad elk woningproject dat voor ons kwam goedkeurde. In feite zijn er in de afgelopen vijf jaar 15.592 eenheden tegen marktprijzen goedgekeurd, en zijn er slechts 5.300 gebouwd. De realiteit is dat zelfs wanneer projecten in Californië worden goedgekeurd, veel niet worden gebouwd omdat de economie niet meer werkt. De bouwkosten en rentetarieven zijn gestegen, en werkende gezinnen kunnen hogere huren niet absorberen om projecten haalbaar te maken. Voeg jaren van vertragingen, kosten en juridische risico's toe, en tegen de tijd dat goedkeuring arriveert, verergert het probleem alleen maar. Voor een typische mid-rise appartement in San José kunnen de bouwkosten meer dan $700k–$900k per eenheid bedragen voordat de financiering. Wanneer de overheid ingrijpt om met publieke middelen te bouwen, zijn de kosten vaak nog hoger ($900k–$1.2M per eenheid) vanwege extra vereisten en langere tijdlijnen. Dit jaar hebben we ons gericht op wat we lokaal konden beheersen. We hebben eenmalige kosten verlaagd die er goed uitzien op papier, maar investeringen blokkeren en zelden worden geïnd. We hebben ons hoogbouwincentiveprogramma uitgebreid om bouwen aan te moedigen waar het logisch is — in het centrum en nabij het openbaar vervoer. Sinds de implementatie hebben we eerder stilgelegde projecten gezien die in totaal meer dan 2.000 woningen dit jaar zijn gestart. In januari zullen we aanvullende hervormingen doorvoeren die ik in de begroting van dit jaar heb voorgesteld, waaronder updates van de Inclusieve Huisvestingsverordening om de kosten voor nieuwe woningen tegen marktprijzen te verlagen, uitgebreide belasting- en kostenkwijtscheldingen voor conversies van kantoor naar woning, en ervoor zorgen dat onze brand- en bouwvoorschriften voldoen aan maar niet boven de staatsnormen uitstijgen. Ik zal ook pleiten voor verandering op staatsniveau — waar de meeste middelen liggen om onze huisvestingscrisis op te lossen — inclusief de Staatswet op de Aanbetaling voor Condos (AB 1406), geschreven door Assembleelid Chris Ward. We hebben meer leiders zoals hij, @BuffyWicks, en @Scott_Wiener nodig die bereid zijn te vechten in Sacramento om Californië betaalbaar te maken — niet alleen erover te praten.

Het duurt langer om een vergunning te krijgen voor het bouwen van woningen in Californië dan het voor een stel kost om nieuw leven in de wereld te brengen. Dat is absurd — en daarom gaan we sneller. Als we dit nu niet oplossen, zullen onze kinderen opgroeien met dezelfde woningcrisis waar wij vandaag de dag mee worstelen. In San José verwijderen we obstakels, stroomlijnen we goedkeuringen en tonen we de rest van de staat de weg vooruit — want het uitstellen van verandering betekent het ontzeggen van de volgende generatie een kans op woningbezit.

Terug in de tijd, toen ik in de middelbare school een busrit van twee uur naar San José maakte, gebruikte ik munten. Toen ik met @Caltrain van San José naar San Francisco ging, wachtte ik in de rij voor een ticket. Vandaag stapte ik op een @VTA lightrail in het centrum van San José, tikte gewoon mijn creditcard en werd in 20 minuten rechtstreeks naar @LevisStadium gebracht. Clipper 2.0 betekent ironisch genoeg dat er geen clipperkaart nodig is — precies op tijd voor de grote wedstrijden in 2026! Bewoners en bezoekers kunnen hun creditcards gebruiken, zelfs hun Apple Wallet, om op alle vervoerssystemen in de Bay Area te stappen. Het is nog nooit sneller of handiger geweest om naar Levi’s, @PayPalPark, @SAPCenter of waar je ook maar wilt zijn in San José te gaan. Leer meer op: