Le parole abbondanza e accessibilità sono state molto utilizzate quest'anno — definendo campagne, decidendo elezioni e riempiendo i titoli dei giornali. Le parole d'ordine politiche vanno e vengono, ma senza azione i nostri problemi rimangono gli stessi. Nel 2024, non un singolo progetto di edilizia residenziale multifamiliare a prezzo di mercato a San José è stato avviato — nonostante il Consiglio Comunale abbia approvato ogni progetto abitativo che ci è stato presentato. Infatti, negli ultimi cinque anni, sono stati approvati 15.592 unità a prezzo di mercato, e solo 5.300 sono state costruite. La realtà è che anche quando i progetti vengono approvati in California, molti non vengono realizzati perché l'economia non funziona più. I costi di costruzione e i tassi d'interesse sono aumentati, e le famiglie lavoratrici non possono assorbire affitti più alti per rendere i progetti sostenibili. Aggiungi anni di ritardi, spese e rischi legali, e quando arriva l'approvazione, il problema peggiora solo. Per un tipico appartamento a medio-altezza a San José, i costi di costruzione possono superare i 700k–900k dollari per unità prima del finanziamento. Quando il governo interviene per costruire con fondi pubblici, i costi sono spesso ancora più alti (900k–1.2M dollari per unità) a causa di requisiti aggiuntivi e tempi più lunghi. Quest'anno, ci siamo concentrati su ciò che potevamo controllare a livello locale. Abbiamo ridotto le spese una tantum che sembrano buone sulla carta ma bloccano gli investimenti e raramente vengono riscosse. Abbiamo ampliato il nostro programma di incentivi per grattacieli per incoraggiare la costruzione dove ha senso — nel centro e vicino ai trasporti. Dalla sua attuazione, abbiamo visto progetti precedentemente bloccati per un totale di oltre 2.000 unità abitative avviarsi quest'anno. A gennaio, porteremo avanti ulteriori riforme che ho proposto nel budget di quest'anno, inclusi aggiornamenti all'Ordinanza sull'Edilizia Inclusiva per ridurre le spese sulle nuove abitazioni a prezzo di mercato, ampliamento delle esenzioni fiscali e delle tasse per le conversioni da ufficio a residenziale, e garantire che i nostri codici antincendio e di costruzione soddisfino ma non superino gli standard statali. Advocaterò anche per un cambiamento a livello statale — dove si trovano la maggior parte degli strumenti per risolvere la nostra crisi abitativa — inclusa la Riforma del Deposito per Condomini Statali (AB 1406), redatta dal membro dell'Assemblea Chris Ward. Abbiamo bisogno di più leader come lui, @BuffyWicks e @Scott_Wiener che siano disposti a combattere a Sacramento per rendere la California accessibile — non solo parlarne.

Ci vuole più tempo per ottenere un permesso per costruire abitazioni in California che per una coppia per dare vita a un nuovo essere. È assurdo — ed è per questo che stiamo accelerando. Se non risolviamo questo problema ora, i nostri figli cresceranno con la stessa crisi abitativa con cui stiamo lottando oggi. A San José, stiamo rimuovendo ostacoli, semplificando le approvazioni e mostrando al resto dello stato la strada da seguire — perché ritardare il cambiamento significa negare alla prossima generazione una possibilità di possedere una casa.

Quando andavo a scuola, facevo un viaggio in autobus di due ore per San José, usavo le monete. Quando prendevo il @Caltrain da San José a San Francisco, aspettavo in fila per un biglietto. Oggi, sono salito su una @VTA light rail nel centro di San José, ho semplicemente toccato la mia carta di credito e sono stato portato direttamente al @LevisStadium in 20 minuti. Clipper 2.0 ironicamente significa che non è necessaria la carta Clipper — proprio in tempo per le grandi partite del 2026! I residenti e i visitatori possono usare le loro carte di credito, anche il loro apple wallet, per salire su tutti i sistemi di trasporto della Bay Area. Non è mai stato così veloce o conveniente andare a Levi’s, @PayPalPark, @SAPCenter, o ovunque tu scelga di trascorrere il tuo tempo a San José. Scopri di più su: