La vera storia è il prezzo di 25 milioni di dollari per miglio su cui stanno scommettendo. Il piano per la metropolitana leggera di Nashville del 2018 era valutato 200 milioni di dollari per miglio. L'East Side Access di New York è costato 3,5 miliardi di dollari per miglio. L'espansione della Metro di LA costa 1 miliardo di dollari per miglio. The Boring Company afferma di poter costruire 13 miglia di tunnel gemelli attraverso Nashville per un totale di 240-300 milioni di dollari. Questo rappresenta una riduzione dei costi del 95% rispetto alla media del settore. Se il numero si mantiene, riscrive l'economia di ogni progetto di trasporto in America. Se non si mantiene, qualche centinaio di milioni di capitale privato svanisce e i contribuenti non perdono nulla. Questa asimmetria di rischio spiega perché il Tennessee ha detto di sì quando LA, Chicago, Baltimora e DC hanno detto di no. La scommessa ingegneristica è audace. Tunnel di 12 piedi di diametro invece di 28 piedi. Macchine Prufrock completamente elettriche che estraggono continuamente invece di fermarsi ogni 5 piedi per installare segmenti di rivestimento. Zero persone nel tunnel durante le operazioni. Una macchina che "salta" nel terreno da un camion invece di richiedere fosse di lancio e gru da un milione di dollari. Ognuna di queste innovazioni ha funzionato nella sabbia di Las Vegas. Nessuna è stata testata nel calcare carsico, la geologia che crea voragini, grotte e corsi d'acqua sotterranei. Il loro stesso CEO ha detto durante la presentazione che Nashville non sarebbe stata la loro scelta se stessero ottimizzando per i luoghi più facili in cui scavare. Questo ti dice tutto su cosa stia realmente cercando di dimostrare The Boring Company. Nashville è dove la tesi incontra la geologia più difficile possibile. 50 pollici di pioggia annuale contro i 4 di Vegas. Roccia che crea grotte e corsi d'acqua sotterranei. Hanno appena firmato un contratto di costruzione a Dubai, il che significa che hanno bisogno che Nashville funzioni prima che il prossimo progetto venga lanciato. Il memo interno dell'ufficio del governatore stima 1 miglio al mese. Il sito web di The Boring Company afferma 1 miglio a settimana. Quel divario di 4 volte tra pianificazione politica e marketing aziendale determinerà se questo si concluderà nel 2027 o nel 2030. La settimana 7, quando arriva Prufrock-MB2, è quando tutto diventa reale. Due macchine che scavano simultaneamente attraverso il calcare del Tennessee risponderanno alla domanda su cui l'intero settore del tunneling sta dibattendo da un decennio: se una startup può effettivamente superare la fisica che ha reso l'infrastruttura il settore in costruzione più lento.