Lorsque des milliers de Cybercabs circulent à Austin (et éventuellement dans d'autres villes), pourquoi la demande dans cette zone pour les véhicules sur le réseau d'Uber ne chuterait-elle pas comme une pierre, surtout lorsque ces véhicules coûtent 3 à 5 fois plus cher et sont plus coûteux par mile pour les passagers ?