Esto es bastante genial. Aparentemente, en gran parte porque la gasolina se vende con más butano en invierno, la economía de combustible es cíclica y estacional, y sigue este patrón sinusoidal:

Faltó uno:

Este añade un giro interesante. Por lo que asumo son razones puramente térmicas, el Nissan Leaf–un coche eléctrico–muestra el patrón estacional opuesto, con la eficiencia alcanzando su punto máximo en invierno.