Die US NTSB hat ihren vorläufigen Bericht zur laufenden Untersuchung des Absturzes des UPS-Flugs 2976 am 4. November, einer Boeing MD-11F in Louisville, Kentucky, veröffentlicht. Die Roll- und Startphase verlief ohne Zwischenfälle, bis das Flugzeug zum Start ansetzte. Überwachungsvideos des Flughafens zeigten, dass der linke (Nr. 1) Triebwerk und der Pylon kurz nach der Drehung des Flugzeugs vom Flügel abgetrennt wurden, wobei ein Feuer im linken Triebwerk entzündet wurde, während es über den Rumpf hinwegfuhr und anschließend den Boden traf. Ein Feuer entzündete sich in der Nähe des Bereichs, in dem der linke Pylon am Flügel befestigt ist, und brannte bis zum Bodenkontakt weiter. Das Flugzeug stieg zunächst auf, erreichte jedoch laut den Funk-Höhenangaben des FDR nicht mehr als etwa 30 Fuß über dem Boden (agl). (Basierend auf den von der FAA bereitgestellten ADS-B-Daten zeigte der letzte Datenpunkt 481 Fuß über dem mittleren Meeresspiegel [msl] und 100 Fuß agl.) Das Flugzeug überflog den Schutzzaun am Ende der Landebahn 17R, aber das linke Hauptfahrwerk traf das Dach eines UPS Supply Chain Solutions-Lagers am südlichen Rand des Flughafens. Das Flugzeug traf dann einen Lagerplatz und zwei weitere Gebäude, darunter eine Anlage zur Recycling von Erdöl, und wurde größtenteils von Feuer verzehrt. Nach der ersten Reinigung der Bruchflächen ergab die Untersuchung der Brüche des hinteren Haltebolzens des linken Pylons Hinweise auf Ermüdungsrisse sowie Bereiche von Überlastversagen. Am hinteren Bolzen wurden sowohl an den inneren als auch an den äußeren Bruchflächen Ermüdungsrisse beobachtet, wo der hintere Bolzen auf die Vorderseite des hinteren Bolzens traf. Die Untersuchung des UPS-Flugs 2976 durch die NTSB ist noch im Gange. Vollständiger Bericht: