La NTSB de EE. UU. ha emitido su informe preliminar para la investigación en curso sobre el accidente del 4 de noviembre del vuelo 2976 de UPS, un Boeing MD-11F en Louisville, Kentucky. El rodaje y el despegue transcurrieron sin incidentes hasta que el avión giró para el despegue. El vídeo de vigilancia del aeropuerto mostró el motor izquierdo (nº 1) y el pilón separándose del ala poco después de la rotación del avión, con un incendio que se encendió en el motor izquierdo mientras se desplazaba por encima del fuselaje y posteriormente impactó en el suelo. Se desató un incendio cerca de la zona del pilón izquierdo que se conecta al ala, que continuó hasta el impacto en el suelo. El avión ascendió inicialmente pero no superó unos 30 pies sobre el nivel del suelo (agl) según los datos de altitud por radio del FDR. (Según datos ADS-B proporcionados por la FAA, el último dato mostró 481 pies de nivel medio del mar [msl] y 100 pies de agla.) El avión superó la valla de explosión más allá del final de la pista 17R, pero el tren de aterrizaje principal izquierdo impactó contra el techo de un almacén de UPS Supply Chain Solutions en el extremo sur del aeropuerto. El avión impactó entonces en un almacén y en dos edificios adicionales, incluida una planta de reciclaje de petróleo, y fue consumido principalmente por el fuego. Tras la limpieza inicial de las superficies de fractura, el examen de las fracturas de las ojoneras traseras del pilón izquierdo encontró evidencias de grietas por fatiga además de áreas de fallo por sobreesfuerzo. En la orilla trasera, tanto en la superficie de fractura interior como exterior, se observó una grieta por fatiga donde la orilla trasera se encontraba con la cara delantera de la orilla trasera. La investigación de la NTSB sobre el vuelo 2976 de UPS sigue en curso. Informe completo: