مؤخرا بدأت ألاحظ تحولا كبيرا ومثير للاهتمام. الأشياء الكبيرة التي صنعها الإنسان والتي كانت تصمم وتبنى وتخطط لها كأنها عمارة الآن تنقل لتصمم وتبنى مثل المنتجات المصنعة: السفن ومراكز البيانات. تاريخيا، كانت هذه الأنظمة "هندسة". ماذا يعني ذلك؟ من باب الإيجاز، سأكون مبسطة جدا. هناك أربع شركات كبرى من نوع "CAD" يستخدمها الناس لتصميم وتخطيط "تجميعات كبيرة مع الكثير من الأجزاء". 3 يركز على التصنيع (Siemens، PTC، Dassault -- التصميم الفعلي للكاليد)، 1 يركز على الهندسة المعمارية (Autodesk -- يسمى BIM). تاريخيا، كانت السفن "مصممة بمعمارية". حتى اليوم، يطلق على الشخص المسؤول عن تصميم وإدارة بناء السفينة والغواصة لقب "المهندس البحري". عندما ظهرت البرمجيات، كانت السفن إما تبقى على الورق (يا للأسف!) أو تتحول إلى نفس البرمجيات التي تتعامل مع المباني — مثل التصميم بمساعدة المستهلك (BIM) الموجهة للهندسة المعمارية. وبالمثل، كانت طريقة تصميم وتخطيط مراكز البيانات هي كمباني. وهذا مفهوم إلى حد ما إذا اعتبرتها محادثات فردية، كما كانت غالبا تاريخيا. لذا، عاشوا أيضا بالكامل في عالم BIM/العمارة — حتى الآن. نشهد طفرتين ضخمتين تحدثان في نفس الوقت: طفرة الذكاء الاصطناعي التي تطالب بالمزيد والمزيد من مراكز البيانات، وطفرة الدفاع التي تتطلب المزيد والمزيد من السفن. للانتقال من بناء مخصص (هندسة معمارية) إلى إنتاج معياري وقابل للتكرار وواسع النطاق، رأيت شركات مراكز البيانات وشركات الشحن البحري تدفع دفعة ضخمة: جميعهم ينقلون جميع تصاميمهم بعيدا عن برمجيات BIM/الهندسة المعمارية (Autodesk) إلى برامج التصنيع (Siemens، PTC، Dassault). نشهد هجرة من عالم "مصمم خصيصا ومصمم" إلى عالم أكثر "معيارية، قابلة للتكرار، وقابلية للتوسع". لتحقيق حجم المنتجات الذي يطلبه عملاؤهم الآن، انتقلت الشركات التي تبني السفن ومراكز البيانات إلى توحيد وتعديل منتجاتها لتحقيق وفورات الحجم، مما يسمح بأنظمتها وأنظمتها الفرعية بالتصنيع الجماعي بثبات وموثوقية عبر مواقع مختلفة. وهذا ضروري لكي يتم بنائها بسرعة وبشكل متكرر، مع توقع أن تكون أنظمتها الفرعية تتمتع بتوافقية وتركيب موثوقة.