もしあなたがテスラの1.5兆ドル以上が「過大評価されている」と思うなら、正直なところ、あなたは間違った会社を見ていると思います。テスラが「公正」評価されていると考えた時期は一度もありません。IPO当日でさえ、評価額が17億ドルでした。これは、企業が時代を先取りして運営しているときには普通のことです。この新しい本の中で、テスラは私にとって自動車会社ではありません。この新刊では、テスラが自律型輸送車両とヒューマノイドロボットのグローバルネットワークを構築するAIロボティクス企業として描かれています。 まずはロボタクシー/サイバーキャブです。 ・サイバーキャブはステアリングホイールやペダルなし、2人乗り、超低コストで専用に設計されています。 • 生産は来年2026年にGiga TexasでテスラのUnboxed製造プロセスを用いて開始される予定です。 • ロボタクシーは年間50,000〜100,000マイルを走行できますが、個人用車は約12,000マイルです。 • 1マイルあたりわずか0.25ドルで、1台の車両で年間12,500〜25,000ドルの収益を生み出せます。 さて、これを登るとき... • 100万ロボタクシー→ ~年間15〜25億ドル • 1000万ロボタクシー→年間150〜250億ドル しかも、それは1〜2の製品ラインに過ぎません!世界のモビリティ市場は~10兆ドルです。もしテスラがそのうち20%でも獲得できれば、年間収益の潜在的には2兆ドルにのぼります! ちなみに、現在のUberの価値は~150億ドルとされています...それでも運転手には支払いができます。その間、テスラのロボタクシーネットワークは人間を持たないものとなり、テスラ自身が垂直スタックの建物を所有し、自社で車両をスケールすることになる。 次に、オプティマスだ。 ここから物事が指数関数的に進むと思います。現在、オプティマスはパイロット生産に移行しており、2026+年に生産量の増加が計画されています。 ・目標コスト:1台あたり20,000〜30,000ドル • 年間5万ドルから10万ドル+の人件労働を簡単に補う • FSDと同じAIニューラルネットスタックがOptimusにも活用されており、スケールとともに絶えず進化し、今日の他のどの企業にもない大きな利点となっています。 保守的な数学でも: • 100万台のオプティマスロボット × $25,000=収益$250億 • 1,000万ユニット = 2億5,000万ドル • 1億単位(世界労働規模)= 年間数兆ドル!...