如果你认为特斯拉的市值约为1.5万亿美元是“被高估”的，我诚实地认为你仍然在看错公司。历史上从未有过人们认为特斯拉“公允”估值的时刻，即使在IPO当天市值为17亿美元时也是如此。当一家公司在我们这个时代如此领先时，这种情况是正常的。在我看来，特斯拉在这本正在书写的新书中并不是一家汽车公司。在这本新书中，特斯拉是一家人工智能机器人公司，正在建立一个全球自主交通工具和类人机器人网络。 首先，是机器人出租车/网络出租车。 • 网络出租车是专门设计的，没有方向盘，没有踏板，两个座位，成本极低。 • 生产计划在2026年开始，地点在德克萨斯州的超级工厂，采用特斯拉的无包装制造工艺。 • 一辆机器人出租车每年可以行驶50,000-100,000英里，而个人汽车约为12,000英里。 • 每英里仅需0.25美元，一辆车每年可以产生12,500-25,000美元的收入。 现在，当你扩大这个规模…… • 100万辆机器人出租车 → 每年约150-250亿美元 • 1000万辆机器人出租车 → 每年1500-2500亿美元 这仅仅是1-2条产品线！全球出行市场约为10万亿美元。如果特斯拉即使只占20%的市场份额，那就是每年2万亿美元的收入潜力！ 顺便说一下，今天优步的估值约为1500亿美元……并且仍在支付司机的费用。与此同时，特斯拉的机器人出租车网络很快将实现无人驾驶，特斯拉还拥有构建和扩展自己车辆的垂直整合。 其次，是Optimus。 我认为这将是指数级增长的地方。现在Optimus正在进入试生产阶段，计划在2026年及以后逐步增加产量。 • 目标成本：每个机器人20,000-30,000美元 • 将轻松替代每年50,000-100,000美元以上的人力劳动 • 与FSD相同的AI神经网络堆栈正在为Optimus所利用，随着规模的扩大不断改进，这是其他公司今天没有的重大优势。 即使是保守的计算： • 100万个Optimus机器人 × 25,000美元= 250亿美元的收入 • 1000万个单位 = 2500亿美元 • 1亿个单位（全球劳动规模）= 每年数万亿美元！...