Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les berlines ont disparu et pourquoi chaque voiture est énorme maintenant ? « Merci, Obama ! » Son administration a modifié les normes d’économie de carburant d’une manière qui a eu l’effet pervers de rendre les voitures encore plus grandes. Voici tous les véhicules en vente par les 3 plus grands constructeurs automobiles américains. 62 véhicules, 4 berlines (6 %). Il y a 20 ans, ce classement aurait été de ~50 % de berlines ! Que s’est-il passé? L’administration Obama a modifié les règles d’efficacité énergétique des automobiles pour lier les objectifs d’économie de carburant à la taille des véhicules. Dans le cadre du nouveau système : -Plus l’empreinte de la voiture était grande, plus l’objectif MPG était facile. Les camions légers (y compris les VUS et les multisegments) avaient des exigences beaucoup moins élevées que les voitures particulières. Les multisegments ont été discrètement reclassifiés comme des « camions », ce qui leur a donné un énorme avantage réglementaire. Au lieu de construire des voitures plus légères et plus efficaces, les constructeurs automobiles ont tout simplement tout agrandi et ont fabriqué plus de camions et de SUV. Remarquez que les voitures qui étaient autrefois des berlines sont maintenant des multisegments ? Ils le font pour que cela compte comme un camion léger - ils augmentent la garde au sol, équerrent l’arrière pour la capacité de chargement et respectent les minimums d’approche hors route afin d’être qualifiés comme camions légers. Pensez à la Subaru Legacy > à la Subaru Outback. Comme vous pouvez le voir dans le tableau, il est BEAUCOUP plus facile de répondre aux exigences MPG si votre véhicule est classé de cette façon. Les voitures sont donc devenues plus grandes pour atteindre les objectifs d’efficacité énergétique. La nouvelle Honda Civic est plus longue de 20 pouces et plus large de 4 pouces qu’auparavant, à peu près la même taille qu’une ancienne Accord. En agrandissant la Civic, Honda l’a légèrement fait passer dans une catégorie réglementaire plus favorable. ... et les petites voitures ont disparu. La Honda Fit était une excellente petite voiture, mais elle aurait dû atteindre 67 MPG en 2026, ce qui aurait été presque impossible... au lieu de cela, Honda a cessé de les vendre. Donc, la seule façon de fabriquer de petits véhicules maintenant est d’en fabriquer des VE (Chevy Bolt). Le camion Slate qui fait fureur aujourd’hui n’est possible que parce qu’il s’agit d’un véhicule électrique... sinon, son empreinte aurait exigé un objectif MPG trop onéreux. En bref, les normes CAFE de l’ère Obama ont eu l’effet inverse de l’impact escompté : les berlines sont mortes, les véhicules ont explosé en taille et les rues américaines se sont transformées en parking de SUV. Tout cela grâce à une politique qui a accidentellement encouragé le gonflement au lieu de l’efficacité. Ne me lancez pas dans le « cash for clunkers ! »