ABD NTSB, 4 Kasım'da Louisville, Kentucky'de bulunan UPS 2976 sayılı uçuş boeing MD-11F kazasına ilişkin devam eden soruşturma için ön raporunu yayımladı. Taksi ve kalkış hareketi, uçak kalkış için dönene kadar sorunsuz geçti. Uçağın havalimanı gözetim videoları, uçağın dönüşünden kısa bir süre sonra sol (No. 1) motor ve pilonun kanattan ayrıldığını, gövdenin üzerinde hareket ederken sol motorda yangının çıktığını ve ardından yere çarptığını gösterdi. Kanata sol pilon bağlanma noktasının yakınında yangın çıktı ve bu yangın yere çarpana kadar devam etti. Uçak başlangıçta tırmandı ancak FDR'nin radyo irtifa verilerine göre yer seviyesinden yaklaşık 30 ft (agl) daha fazla çıkmadı. (FAA tarafından sağlanan ADS-B verilerine dayanarak, son veri noktası 481 ft ortalama deniz seviyesi [msl] ve 100 ft agl gösteriyordu.) Uçak, pist 17R sonunun ötesindeki patlama çitini aştı, ancak sol ana iniş takımı, havaalanının güney kenarındaki bir UPS Supply Chain Solutions deposunun çatısına çarptı. Uçak daha sonra bir depolama sahasına ve iki ek binaya, petrol geri dönüşüm tesisi dahil olmak üzere çarptı ve büyük ölçüde yangında yakıldı. Çatlak yüzeylerinin ilk temizlenmesinden sonra, sol pilon arka montaj lug kırıklarının incelenmesinde, aşırı gerilme arızası alanlarının yanı sıra yorgunluk çatlakları da tespit edildi. Hem iç hem dış çatlak yüzeylerinde, arka lug borusunun arka çıkıntı ön yüzüne birleştiği yerde yorgunluk çatlağı gözlemlenmiştir. NTSB'nin UPS 2976 sefer sayılı uçuşuyla ilgili soruşturması devam ediyor. Tam rapor: