W rzeczywistości, nawet jeśli $ETH wzrośnie do 10K, „opłaty gazowe” na Ethereum nie wrócą do stanu z poprzedniego cyklu, co ma związek z aktualizacjami i skalowaniem Ethereum w ciągu ostatnich dwóch lat. Jednak rynek nie zrozumiał tego w pełni. W poprzednich latach wszyscy narzekali, że $ETH jest za drogi i nie można go używać, a teraz, gdy opłaty spadły, mówią, że nie ma wartości do uchwycenia. Taki sprzeczny pogląd jest emocjonalny, a jego przyczyna jest dość prosta – cena nie wzrosła. Posługując się przykładem starego Wu, rzeczywistym problemem jest to, że „paliwo” jest już bardzo tanie, ale wciąż jest zbyt mało osób kupujących samochody na paliwo. Głos rynku w większości przypadków jest ukierunkowany na cenę, niewielu interesuje się istotnymi problemami. Obniżenie opłat przez Ethereum jest właściwą drogą, a udzielanie ulg L2 jest również koniecznym procesem. Obecnie wyraźnie mamy do czynienia z problemem popytu, a ci, którzy kupują samochody, odpowiadają za L2 i Protokół. Obecnie tylko Base wydaje się być w stanie się wyróżnić, a sojusz Superchain OP oraz Unichain Uniswap, te ekosystemy, które kiedyś były obiecujące, nie osiągnęły sukcesów w tym cyklu. Oczywiście, aby powiedzieć, że zostały obalone, jest jeszcze za wcześnie, wszystko potrzebuje czasu. Z drugiej strony, Ethereum w poprzednim cyklu miało pewną funkcję przechowywania wartości, na przykład w rynku NFT, gdzie wyceniano w ETH, a w rynku altcoinów większość aktywów preferowała pary handlowe z ETH, ale te scenariusze w tym cyklu zostały zastąpione przez silne stablecoiny. Oczywiście, znaczny napływ stablecoinów przyniósł również wzrost wartości Ethereum, ale to już inna historia.