Metallisk bikake og raketter Stål og aluminium honeycomb er sterkt undervurdert og underutnyttet som fabrikasjonsmateriale for ingeniørprosjekter. Dette er en sandwichstruktur med hud-kjernehud som maksimerer styrke til vekteffektivitet. Det er mulig å produsere veldig sterke, lette og svært overlevelsesdyktige strukturer med disse tingene. Begge overgår monolitisk plate med 1-2 størrelsesordener på spesifikk stivhet (40-50 ganger forsterkninger). Du kan oppnå samme stivhet og strukturstyrke med 80-90% mindre masse. Hvis jeg skulle bygge en gjenbrukbar rakett med stor diameter, ville jeg brukt en honeycomb hud-kjerne-hud i rustfritt stål eller aluminium, som standard materialfilosofi for skroget mitt. Det er ikke et universalmiddel for trykkbeholdere osv., men bikake er overlegen for stivhet, akustikk og termiske påkjenninger. Et 4 mm monolittisk skrog som Starship har en masse på 32 kg/m^2. En bikake med 0,5 mm hud og en 20 mm kjerne vil oppnå 800-1,000 % mer strukturell stivhet med bare 9,2 kg/m^2. Dette representerer en massereduksjon på 71 % på skroget og en besparelse på 7-10 % på kjøretøyets tørrmasse. Sannsynligvis verdt noen få prosent av deltaV eller nyttelast. Du kan også spare rundt 4 tonn på skjørtet og kanskje 10 tonn på innvendige dekk. Kan sannsynligvis få 30 tonn ut av Starship for +10 % delkostnad, noe som vil levere rundt 8 % mer nyttelast per oppskyting. Økonomien er svært gunstig for et gjenbrukbart kjøretøy med mange lanseringer i løpet av levetiden. Jeg tror New Glenn allerede bruker honeycomb på noen kåper og mellomtrinn, men det er et materiale som folk på tvers av bransjer burde bruke mye mer. Når du forstår hvordan du bruker det i design, kan fordelene være svært betydelige. Det er ikke vanskelig å jobbe med, og det kan lages og formes i bulk akkurat som plate. ...