Sarang Lebah Metalik dan Roket Sarang lebah baja dan aluminium sangat diremehkan dan kurang dimanfaatkan sebagai bahan fabrikasi untuk proyek teknik. Ini adalah struktur sandwich kulit-inti-kulit yang memaksimalkan kekuatan hingga efisiensi berat. Dimungkinkan untuk memproduksi struktur yang sangat kuat, ringan, dan sangat tahan dengan barang ini. Keduanya mengungguli pelat monolitik dengan 1-2 urutan besarnya pada kekakuan spesifik (keuntungan 40-50 kali lipat). Anda dapat mencapai kekakuan dan kekuatan struktur yang sama dengan massa 80-90% lebih sedikit. Jika saya membangun roket berdiameter besar yang dapat digunakan kembali, saya akan menggunakan kulit inti kulit sarang lebah stainless steel atau aluminium, sebagai filosofi bahan default untuk lambung saya. Ini bukan obat mujarab untuk bejana tekan dll, tetapi sarang lebah lebih unggul untuk kekakuan, akustik, dan tekanan termal. Lambung monolitik 4mm seperti Starship memiliki massa 32kg/m^2. Sarang lebah kulit 0,5mm dan inti 20mm akan mencapai kekakuan struktural 800-1.000% lebih banyak hanya 9,2kg/m^2. Ini mewakili pengurangan massa 71% pada lambung dan penghematan 7-10% pada massa kering kendaraan. Mungkin bernilai beberapa persen dari deltaV atau muatan. Anda juga dapat menghemat sekitar 4 ton di rok dan mungkin 10 ton di dek internal. Mungkin bisa mendapatkan 30 ton dari Starship dengan biaya suku cadang +10%, yang akan memberikan sekitar 8% lebih banyak muatan per peluncuran. Ekonominya sangat menguntungkan untuk kendaraan yang dapat digunakan kembali dengan banyak peluncuran selama masa kerjanya. Saya pikir New Glenn sudah menggunakan sarang lebah pada beberapa fairing dan interstage, tetapi itu adalah bahan yang harus digunakan lebih banyak oleh orang-orang di seluruh industri. Setelah Anda memahami cara menggunakannya dalam desain, manfaatnya bisa sangat signifikan. Tidak sulit untuk dikerjakan dan dapat dibuat dan dibentuk dalam jumlah besar seperti piring. ...