Jo mer jeg lærer om omskrivingen av MOSAIC-sertifiseringen for lette sportsfly annonsert av @SecDuffy på Oshkosh, jo mer spennende virker det. I erkjennelse av det lenge aksepterte bransjesynet om at eksisterende Part 23-sertifisering har lagt til kostnader og hemmet nye teknologier, tillater det nye LSA-sertifiseringsregimet (nesten et selvsertifiseringsregime) fly med en flaps-down stallhastighet på opptil 61 knop, opptil fire seter, cruisehastighet på opptil 250 kts, ingen vektgrense, nattflyging og (ser det ut til) en vei til IFR. Mye av den interessante innovasjonen for lette fly som nye materialer, høyeffektive Rotax-motorer og moderne flyelektronikk har skjedd i Experimental Amateur-Built (E-AB)-regimet. Mitt håp er at det nye MOSAIC-regimet gjør at disse interessante nye flyene kan selges direkte til piloter og fortrenger de gamle designene som er for lange i tannen.

Liste over konkurser/nedleggelser av batterioppstart det siste året-ish: Northvolt/Cuberg Ionblox fka zenlabs Sakuu Freyr (byttet til solenergi) Ioniske materialer Grunnfjell materialer iM3NY Britishvolt Med denne hastigheten vil @Ourosenergy være det eneste batteriselskapet igjen i Vesten, enn si Amerika.

MLS ser ut til å endelig bytte kalender! 🗓️ En avstemning er på bordet for å gå fra en vår-høst-sesong til et høst-vår-format, på linje med Europas toppligaer. Endringen ville ikke skje før i 2027 – men dette kan være en av de største avgjørelsene i ligaens historie. Godkjenner du?

Gratulerer til teamet hos @MarathonFusion for å ha identifisert en plausibel, skalerbar prosess for å transformere kvikksølv til gull. Dette er noe som drev Isaac Newton til vanvidd.