Cuanto más aprendo sobre la reescritura de la certificación de aeronaves ligeras MOSAIC anunciada por @SecDuffy en Oshkosh, más emocionante parece. Reconociendo la visión de la industria, ampliamente aceptada, de que la certificación existente de la Parte 23 ha añadido costos e inhibido nuevas tecnologías, el nuevo régimen de certificación LSA (casi un régimen de auto-certificación) permite aeronaves con una velocidad de pérdida con flaps abajo de hasta 61 nudos, hasta cuatro asientos, velocidad de crucero de hasta 250 nudos, sin límite de peso, vuelo nocturno y (parece) un camino hacia IFR. Gran parte de la interesante innovación en aeronaves ligeras, como nuevos materiales, motores Rotax de alta eficiencia y aviónica moderna, ha estado ocurriendo en el régimen Experimental Amateur-Built (E-AB). Mi esperanza es que el nuevo régimen MOSAIC permita que estas interesantes nuevas aeronaves se vendan directamente a los pilotos y desplace los diseños heredados que están demasiado anticuados.

Lista de quiebras/cierres de startups de baterías en el último año aproximadamente: Northvolt/Cuberg Ionblox antes zenlabs Sakuu Freyr (cambió a solar) Ionic Materials Bedrock Materials iM3NY Britishvolt A este ritmo, @Ourosenergy será la única empresa de baterías que quede en Occidente, y ni hablar de América.

¡MLS busca finalmente cambiar su calendario! 🗓️ Se está considerando una votación para pasar de una temporada de primavera a otoño a un formato de otoño a primavera, alineándose con las principales ligas de Europa. El cambio no ocurriría hasta 2027, pero podría ser una de las decisiones más importantes en la historia de la liga. ¿Estás de acuerdo?

Felicidades al equipo de @MarathonFusion por identificar un proceso plausible y escalable para transmutar mercurio en oro. Esto es algo que volvió loco a Isaac Newton.