Più imparo sulla riscrittura della certificazione degli aerei leggeri MOSAIC annunciata da @SecDuffy a Oshkosh, più sembra entusiasmante. Riconoscendo la visione dell'industria da tempo accettata secondo cui la certificazione esistente della Parte 23 ha comportato costi aggiuntivi e ha ostacolato nuove tecnologie, il nuovo regime di certificazione LSA (quasi un regime di auto-certificazione) consente aerei con una velocità di stallo con flaps abbassati fino a 61 nodi, fino a quattro posti, velocità di crociera fino a 250 nodi, senza limite di peso, volo notturno e (sembra) un percorso verso l'IFR. Gran parte dell'innovazione interessante negli aerei leggeri, come nuovi materiali, motori Rotax ad alta efficienza e avionica moderna, è avvenuta nel regime degli Experimental Amateur-Built (E-AB). La mia speranza è che il nuovo regime MOSAIC consenta a questi nuovi aerei interessanti di essere venduti direttamente ai piloti e sostituisca i design legacy che sono troppo datati.

Elenco delle bancarotte/chiusure di startup nel settore delle batterie nell'ultimo anno circa: Northvolt/Cuberg Ionblox ex zenlabs Sakuu Freyr (passato al solare) Ionic Materials Bedrock Materials iM3NY Britishvolt A questo ritmo, @Ourosenergy sarà l'unica azienda di batterie rimasta in Occidente, per non parlare dell'America.

MLS sembra finalmente intenzionata a cambiare il suo calendario! 🗓️ È in programma un voto per passare da una stagione primavera-autunno a un formato autunno-primavera, allineandosi con le principali leghe europee. Il cambiamento non avverrà fino al 2027, ma potrebbe essere una delle decisioni più importanti nella storia della lega. Sei d'accordo?

Congratulazioni al team di @MarathonFusion per aver identificato un processo plausibile e scalabile per trasmutare il mercurio in oro. Questo è qualcosa che ha fatto impazzire Isaac Newton.