En septembre 2024, l'ouragan Helene a inondé l'usine de Baxter International à Marion, en Caroline du Nord, qui produisait 60 % des fluides intraveineux du pays. En une semaine, plus de 80 % des organisations de santé américaines ont signalé des pénuries. Une usine, une inondation, une semaine. Cette perturbation a fait la une des journaux. La plupart ne le font pas. Quatre-vingt-cinq millions de colis sont arrivés endommagés aux États-Unis en 2024, soit une augmentation de 30 % par rapport à l'année précédente, coûtant aux entreprises 4 milliards de dollars. Sean McCarthy a vu ces échecs s'accumuler pendant ses années chez Amazon Shipping, où il était l'un des premiers employés. Le processus d'enquête n'a jamais varié. Interroger le système de gestion d'entrepôt, souvent vieux de deux décennies. Croiser les informations du portail des transporteurs. Appeler le chauffeur, qui ne répond pas. Déposer une réclamation : dix-sept champs. Quatre heures passent. Parfois, le problème est résolu. L'obstacle était la fragmentation. Un seul envoi peut toucher 40 à 60 processus à travers plusieurs fournisseurs. Les connecter signifierait des centaines d'intégrations sur mesure. Le projet n'a jamais été financé. Sean s'est associé à Henry Ou, qui dirigeait des équipes de ML chez Apple et a construit des systèmes de classement chez ByteDance. Ensemble, ils ont fondé BackOps, qui déploie des agents IA qui lisent des e-mails, naviguent à travers des portails, appellent des chauffeurs et déposent des réclamations. Lorsqu'un client signale un problème, BackOps le trace à travers chaque système impliqué, n'escaladant à un humain que lorsqu'un jugement est nécessaire.