Service auxiliaire des batteries → Changement vers le commerce de l'énergie, effectué de deux manières différentes : Texas vs. Royaume-Uni Les batteries passent au commerce de l'énergie une fois que les produits de service auxiliaire d'un marché sont saturés Au Texas, ce nouveau méta signifie effectuer moins de décharges, mais plus profondes, pour atténuer la congestion lors des événements de rareté C'est pourquoi le passage au commerce de l'énergie a entraîné une augmentation de la profondeur de décharge de 16 → 32 %, tandis que la flotte continue d'atteindre en moyenne 0,8 cycles/jour Mais au Royaume-Uni, le manque de pics de prix signifie que les batteries comptent plutôt sur un déplacement constant de volumes d'énergie plus importants Ainsi, sur le marché britannique, le passage au commerce de l'énergie a entraîné une augmentation des cycles de 0,5 → 1,2 Le même phénomène, mais deux stratégies opérationnelles différentes.

Les développeurs de batteries au Texas ont l'habitude d'adopter l'une des deux stratégies : (1) construire <10MW rapidement. Cibler la congestion sur le réseau de distribution et bénéficier de délais de connexion plus courts. (2) construire 50+ MW et profiter des économies d'échelle. Ces options 2 commencent enfin à sortir de la file d'attente et représentent désormais plus de la moitié des batteries dans l'ERCOT. Les coûts ont penché en faveur des sites plus grands, mais avec des revenus en $/kW à leur plus bas en 2025, nous pourrions voir les sites plus petits à nouveau priorisés. Source :