Lãnh đạo Los Angeles kém cỏi không thể mở tàu LAX trị giá 3,3 tỷ đô la trước World Cup | Ian Miller, OutKick Lãnh đạo thành phố giám sát một thảm họa cơ sở hạ tầng lớn khác ở LA Không có gì bí mật rằng LAX là một trong những sân bay tồi tệ nhất ở đất nước này để vào và ra. Đây là một khu vực khó tiếp cận ở Los Angeles, hoàn toàn phụ thuộc vào ô tô để di chuyển, các ứng dụng chia sẻ xe bị buộc phải ra ngoài khu vực, và tính chất vòng tròn của mạng lưới đường khiến mọi người phải lưu thông qua toàn bộ khu vực nhà ga. LAX dự kiến sẽ tổ chức một số sự kiện lớn trong những năm tới, và để xử lý lượng du khách dự kiến sẽ đổ về thành phố, lãnh đạo thành phố đã đặt ra một kế hoạch xây dựng một tàu di chuyển tự động để đưa mọi người xung quanh sân bay. Nghe có vẻ hợp lý, đúng không? Và với việc xây dựng bắt đầu từ năm 2019, dường như có rất nhiều thời gian để hoàn thành tàu trước khi thành phố trở thành một trong những chủ nhà của World Cup FIFA 2026. Nhưng LA có một vài vấn đề lớn: đó là LA, nó ở California, và nó được điều hành bởi Thị trưởng Karen Bass, một trong những chính trị gia tồi tệ nhất trong lịch sử bang, người đã giúp giám sát sự tàn phá của Pacific Palisades vào tháng 1 năm 2025. Sau đó giám sát một quá trình tái xây dựng đã diễn ra một cách chậm chạp và đau đớn. Trong khi văn phòng của bà đang chỉnh sửa báo cáo sau hỏa hoạn để làm cho bà trông tốt hơn. Và vì vậy, không có gì ngạc nhiên, tàu di chuyển trị giá hàng tỷ đô la, lẽ ra phải được mở cửa từ nhiều năm trước, lại một lần nữa đối mặt với những trì hoãn có khả năng đẩy thời gian mở cửa vào cuối năm 2026. Thật bất ngờ! Tàu di chuyển LAX thể hiện sự kém cỏi của California Khi được công bố, APM lẽ ra phải bắt đầu phục vụ vào tháng 3 năm 2023. Sau đó, tự nhiên, nó đã vượt quá ngân sách và chậm ba năm so với kế hoạch. Với dự đoán mới là mở cửa vào cuối năm 2026. Tốt nhất. Thế nhưng, World Cup sẽ đến LA vào tháng 6, chỉ còn hơn ba tháng nữa và rõ ràng không phải vào cuối năm 2026. Vì vậy, dự án trị giá 3,34 tỷ đô la, được thiết kế và lập kế hoạch đặc biệt để xử lý lưu lượng giao thông tăng lên tại LAX cho World Cup, không chỉ vượt quá ngân sách, mà còn chậm tiến độ. Chào mừng đến với Los Angeles. Theo một số báo cáo tin tức địa phương, tàu đã hoàn thành 95% vào năm 2024. Nhưng những bất đồng giữa cơ quan sân bay và các nhà thầu đã khiến nó không được sử dụng kể từ đó. Dự án, khi nó mở cửa, nếu bao giờ, dự kiến sẽ xử lý hàng chục nghìn du khách mỗi ngày. Di chuyển những du khách đó giữa tất cả các nhà ga, một trung tâm cho thuê xe, các bãi đậu xe, và hệ thống tàu điện ngầm của thành phố chỉ trong khoảng 10 phút. Có vẻ như chính xác là loại dự án mà bạn muốn cho một trong những sự kiện thể thao lớn nhất thế giới, đúng không? Nhưng điều đó ngụ ý một mức độ năng lực, trí tuệ và tổ chức mà Los Angeles, và nhiều thành phố xanh khác, đơn giản là không có khả năng thực hiện trong những ngày này. Các dự án đơn giản là không hoàn thành đúng thời gian, trước thời hạn, hoặc dưới ngân sách, và người nộp thuế phải gánh chịu chi phí. Không phải như người nộp thuế ở California đã phải chịu mức thuế và chi phí sinh hoạt cực kỳ cao rồi sao?