Dette spørsmålet er akkurat riktig for meg å stille av flere grunner: For det første: Taxisjåfører i mange utviklede land må være statsborgere eller i det minste fastboende i sine egne land, så et stort antall utenlandske arbeidere kan ikke jobbe i denne bransjen. Denne politikken er i seg selv for å beskytte grunnleggende sysselsetting, men den begrenser også direkte adgangen til unge arbeidskrafter. Tross alt er taxier en bransje med lav vekst og lav oppside, som er svært svakt attraktiv for unge, og når deltakelsesraten blant unge andre steder synker, vil posisjonen naturlig bli overtatt av eldre med færre jobbmuligheter. For det andre: Den marginale avkastningen for taxiindustrien i utviklede land er svært lav, men for eldre er kostnadsytelsen akkurat passe. Unge foretrekker jobber med høyere lønn, mer anstendig eller mer muligheter for utvikling, mens taxier er typiske stabile yrker med lave tak. Eldre har ikke press for å fremme karrieren, har lavere boliglånsbyrder og god tid, så de er mer villige til å bytte fritiden sin mot en stabil og ikke dårlig kontantstrøm enn unge mennesker. For det tredje: Taxibransjen selv har høyere krav til stabilitet, erfaring og emosjonell kontroll, mens kravene til fysisk styrke og innovasjon er svært lave. Dette har ført til en strukturell preferanser der jo eldre du er, desto mer i tråd med bransjens forventninger. Mange selskaper foretrekker å leie ut biler til eldre sjåfører, fordi eldre sjåfører har lav ulykkesrate, stabilt temperament, ikke bytter jobb, ikke jager opp og ned, og ikke trenger mye styring. Unge sjåfører tar vanligvis taxi som en overgangskarriere og slutter når de finner en bedre mulighet, og bransjen foretrekker naturlig at middelaldrende og eldre mennesker blir hovedpersonen. For det fjerde: befolkningen i utviklede land blir kraftig eldre, antallet unge synker relativt sett, og andelen eldre arbeidsstyrker blir stadig høyere. Eldre er mer tilbøyelige til å fortsette å delta i modellen med halvt arbeid og halvt pensjon på psykologisk og økonomisk nivå på grunn av pensjonsgap, kjøpekraft, medisinske utgifter, forbruksvaner og andre årsaker. Taxibransjen har ingen sjef, ser ikke på alder, krever ikke langsiktig forpliktelse, og er et av de mest egnede yrkene for eldre til å fortsette å jobbe. For det femte: Fremveksten av samkjøringstjenester som Uber og Grab har ytterligere tappet unge sjåfører. Hvis unge virkelig ønsker å bli sjåfører, bør de først velge en nettbasert bilhailing-plattform med høyere fleksibilitet og lavere terskler, i stedet for tradisjonelle drosjer. Spesielt unge har nå flere biler, og det er lettere å jobbe deltid, så det er ikke behov for en heltids taxi. Så det er normalt at det blir flere og flere eldre, og etter en stund anslår jeg at flere middelaldrende vil delta ikke bare i nettbasert bilutlevering, men også matlevering.