Tato otázka je pro mě přesně správná z několika důvodů: Za prvé: Taxikáři v mnoha rozvinutých zemích musí být občany nebo alespoň trvalými rezidenty své země, takže velké množství zahraničních pracovníků nemůže v tomto odvětví pracovat. Tato politika má chránit základní zaměstnání, ale zároveň přímo omezuje vstup mladých pracovníků. Koneckonců, taxi jsou odvětví s nízkým růstem a nízkým růstem, což je pro mladé lidi velmi slabě atraktivní, a jakmile se podíl mladých lidí jinde sníží, přirozeně tuto pozici převezmou starší lidé s menšími možnostmi zaměstnání. Za druhé: Marginální výnos taxi průmyslu v rozvinutých zemích je velmi nízký, ale pro seniory je jeho nákladová výkonnost akorát. Mladí lidé preferují lépe placené, slušnější nebo více prostoru pro rozvoj, zatímco taxíky jsou typická stabilní zaměstnání s nízkými stropy. Starší lidé nemají tlak na kariérní postup, mají nižší hypotéky a dostatek času, takže jsou ochotnější vyměnit svůj volný čas za stabilní a ne špatný peněžní tok než mladí lidé. Za třetí: Samotný taxi průmysl má vyšší požadavky na stabilitu, zkušenosti a emoční kontrolu, zatímco požadavky na fyzickou sílu a inovace jsou velmi nízké. To vedlo k tomu, že čím jste starší, tím více odpovídáte očekáváním průmyslu. Mnoho společností dává přednost pronájmu aut starším řidičům, protože starší řidiči mají nízkou nehodovost, stabilní povahu, nemění zaměstnání, nehoní se nahoru-dolů a nepotřebují mnoho řízení. Mladí řidiči obvykle berou taxi jako přechodnou kariéru a odcházejí, jakmile najdou lepší příležitost, a průmysl přirozeně dává přednost tomu, aby se středně starí a starší lidé stali hlavní částí práce. Za čtvrté: populace rozvinutých zemí vážně stárne, počet mladých lidí relativně klesá a podíl starší pracovní síly stále roste. Starší lidé mají na psychologické a ekonomické úrovni větší tendenci pokračovat v modelu poloviční práce a polovičního důchodu kvůli rozdílům v důchodech, tlaku kupní síly, lékařským výdajům, spotřebním návykům a dalším důvodům. Taxi průmysl nemá šéfa, nezohledňuje věk, nevyžaduje dlouhodobý závazek a je jedním z nejvhodnějších povolání, aby starší lidé mohli pokračovat v práci. Za páté: Nástup ride-call služeb jako Uber a Grab dále odtáhl mladé řidiče. Pokud mladí lidé opravdu chtějí být řidiči, měli by si nejprve vybrat online platformu pro získávání aut s větší flexibilitou a nižšími prahovými limity, místo tradičních taxíků. Zvláště mladí lidé mají nyní více aut a je snazší pracovat na částečný úvazek, takže není potřeba taxi na plný úvazek. Je tedy normální, že je stále více starších lidí, a po nějaké době odhaduji, že se více lidí středního věku připojí nejen k online objednávání aut, ale i k rozvozu jídla.