L'idée de transporter du pétrole à travers le détroit d'Hormuz par camions semble intelligente… mais c'est impossible à cette échelle. Environ 20 millions de barils de pétrole passent par le détroit d'Hormuz (chaque jour), ce qui représente environ 20 % du commerce mondial de pétrole. Un camion-citerne typique transporte environ 200 à 250 barils de pétrole. Pour déplacer 20 millions de barils par voie terrestre, il vous faudrait environ 80 000+ trajets de camions-citernes chaque jour. > Plus de 3 000 camions par heure > Environ 50 à 60 camions chaque minute > Près d'un camion en mouvement chaque seconde Considérez maintenant qu'un seul supertanker VLCC peut transporter environ 2 millions de barils de pétrole. Remplacer juste un de ces navires nécessiterait environ 8 000 à 10 000 camions-citernes. Même si vous aviez d'une manière ou d'une autre autant de camions, les ports devraient décharger des millions de barils des navires camion par camion, les transporter sur des centaines de kilomètres à travers la terre, puis les recharger à nouveau sur des navires. L'infrastructure pour cela n'existe tout simplement pas. C'est pourquoi des pipelines sont utilisés au lieu de camions. Mais même les pipelines qui contournent le détroit ne peuvent déplacer qu'une petite fraction du pétrole total qui y passe chaque jour. En résumé, l'échelle du commerce mondial de pétrole est si massive que le détroit d'Hormuz reste l'un des points de congestion énergétique les plus importants au monde, et il n'existe actuellement aucune alternative terrestre réaliste qui puisse le remplacer.