TIN NÓNG: Eo biển Hormuz không còn bị đóng cửa. Nó không còn mở. Đây là điều mà thế giới chưa bao giờ thấy trước đây: một hành lang có sự cho phép do Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo điều hành, với giá 2 triệu đô la cho mỗi tàu, thanh toán bằng nhân dân tệ. Ba tàu đã qua lại trong 24 giờ qua. Ba. Trong số trung bình 60 tàu mỗi ngày trước chiến tranh. Tổng khối lượng hàng hóa: 310.000 tấn trọng tải chết. Ba phần trăm so với bình thường. Bốn trăm tàu đang chờ bên ngoài eo biển ngay bây giờ. Một trăm năm mươi tàu chở dầu. Một trăm hai mươi tàu chở hàng rời. Một trăm ba mươi tàu khác. Chờ sự cho phép từ Hải quân IRGC để vào một kênh dài 5 hải lý giữa các đảo Larak và Qeshm trong vùng biển lãnh thổ của Iran. Đây là cách mà cổng hoạt động. Một nhà điều hành tàu liên hệ với các trung gian được phê duyệt có liên kết với IRGC, nộp đầy đủ tài liệu: số IMO, chuỗi sở hữu, danh sách hàng hóa, điểm đến, danh sách thủy thủ. Các trung gian chuyển gói tài liệu đến Bộ Tư lệnh Tỉnh Hormozgan của Hải quân IRGC để kiểm tra lệnh trừng phạt, kiểm tra sự phù hợp hàng hóa ưu tiên dầu mỏ hơn tất cả các hàng hóa khác, và thẩm định địa chính trị. Phí qua cổng khoảng 2 triệu đô la cho mỗi tàu chở dầu. Đối với một VLCC chở 2 triệu thùng, đó là 1 đô la cho mỗi thùng. Tiền tệ ưu tiên: nhân dân tệ. Nếu tàu vượt qua, IRGC sẽ cấp mã thông báo và hướng dẫn lộ trình. Khi tiếp cận, gọi bằng sóng VHF, xác minh AIS, hộ tống bằng tàu tuần tra. Một tàu một lần. Qua kênh hẹp nhất của con đường thủy quan trọng nhất trên Trái Đất. Dầu thô của Iran vẫn đang chảy. Khoảng 1,1 đến 1,5 triệu thùng mỗi ngày, chủ yếu đến Trung Quốc, ở mức gần như trước chiến tranh. Dầu của Iran đi qua eo biển mà họ kiểm soát. Lệnh phong tỏa áp dụng cho tất cả những người khác. Iran đồng thời là người giữ cổng và là người hưởng lợi chính. Phí qua cổng tài trợ cho IRGC. IRGC duy trì cổng. Cổng tạo ra phí qua cổng. Vòng tròn này tự duy trì. Bây giờ hãy nhìn vào những gì KHÔNG được vận chuyển. Phân bón. Các quốc gia Vùng Vịnh cung cấp 49% lượng urê xuất khẩu của thế giới. Ammoniac cần khí tự nhiên mà Qatar đã tuyên bố là Force Majeure và các cuộc tấn công của Iran đã làm gián đoạn tại South Pars. Hầu như không có tàu phân bón nào nhận được sự chấp thuận qua hành lang có sự cho phép. IRGC đang ưu tiên dầu vì dầu tạo ra doanh thu. Phân bón thì không. Các phân tử nuôi sống bốn tỷ người bị mắc kẹt sau một cánh cổng chỉ mở cho các phân tử tài trợ cho người giữ cổng. Sự ưu tiên về nhân dân tệ là sự chuyển đổi cấu trúc tồn tại lâu dài hơn chiến tranh. Mỗi tàu chở dầu thanh toán bằng nhân dân tệ thay vì đô la thiết lập một tiền lệ. Mỗi tiền lệ làm yếu đi kiến trúc petrodollar đã chi phối thương mại năng lượng từ năm 1974. IRGC không chỉ đang chặn một eo biển. Họ đang xây dựng một đường thanh toán thay thế dưới lửa đạn. Phí 2 triệu đô la bằng nhân dân tệ không phải là một khoản phí. Đó là một bằng chứng về khái niệm cho một hệ thống thanh toán năng lượng hậu đô la, đã được kiểm tra trong những điều kiện khắc nghiệt nhất có thể tưởng tượng: một cuộc chiến ba mặt với quân đội lớn nhất thế giới. Các ngân hàng trung ương của thế giới đang bị mắc kẹt bởi cùng một eo biển: Fed không thể cắt giảm, ECB đang tăng lãi suất, BOJ đang thắt chặt. Sáu quốc gia đang phân phối nhiên liệu. Lợi suất 10 năm của Nhật Bản đã đạt mức cao nhất trong 27 năm. Slovenia có mã QR tại trạm xăng. Hàn Quốc đang cấm các phương tiện chính phủ một ngày mỗi tuần. Và đứng sau tất cả điều đó, 400 tàu đang chờ bên ngoài một kênh dài 5 hải lý để nhận mã thông báo từ Hải quân IRGC, thanh toán bằng một loại tiền tệ không phải là đô la. Hai mươi phần trăm nguồn cung dầu của thế giới. Được kiểm soát bởi một cuộc gọi sóng VHF và một giao dịch nhân dân tệ. Eo biển không đóng cửa. Nó đã thay đổi quyền sở hữu.