Це створює великий тиск на Tesla. Якщо наступного року вони зможуть перейти на безпілотний режим (включно з автомагістралями), їхня перевага у виробництві може стати вирішальною. До 2027 року Waymo матиме присутність у більшості великих міст, і Tesla буде важко наздогнати його.

@wintonARK я вважаю, що Waymo потрібно набагато більше транспортних засобів, щоб мати стійку перевагу. Я думаю, що у 2026 році не вистачить автомобілів, але, можливо, Hyundai почне випускати автомобілі у значно більших обсягах у 2027 році.

@wintonARK В будь-якому разі, як я вже казав, думаю, ми згодні. Якщо Tesla зможе перейти на безпілотний і масштабуватися наступного року, вони легко зможуть обігнати Waymo.

@wintonARK думаю, є велика ймовірність, що у 2027 році Waymo отримає ще багато автомобілів Hyundai та/або Zeekr і буде у 30+ містах. Якщо Tesla до того часу не стане безпілотною, у них будуть проблеми.

@Jess_Riedel Можливо, що нещодавні покращення в ШІ (трансформери тощо) дозволять їм швидко пройтися протягом останніх п'яти років технічного прогресу. Також можливо, що Waymo зараз стримується переважно логістичними бар'єрами та уникненням ризиків, а не технічними труднощами.

@wintonARK проти, можливо, $40,000 за Tesla. Ці додаткові $20,000 вартості автомобіля можуть додати 10-15 центів за милю, що, на мою думку, не вистачить для вирішального рішення.

@Curious44315542 @wintonARK Зазвичай водія безпеки виводять досить рано, поки система все ще потребує дистанційного керівництва. Потім поступово зменшуйте кількість віддаленої допомоги у міру покращення системи.

@Curious44315542 @wintonARK Якщо масштабувати водіїв безпеки, не буде хорошого способу «перейти» від 100% водіїв безпеки до 100% віддалених операторів. І тому, що доведеться наймати багато віддалених операторів, і тому, що цей перехід — найризикованіша частина процесу.

@Curious44315542 @wintonARK Логічніше дійти до того моменту, коли ти впевнений у безпілотній їзді, витягти драйверів безпеки, а потім починати збільшувати масштаби.

@JustThink65 @anliakho Між «достатньо хорошим, щоб безпечно керувати, якщо програмне забезпечення дуже обережне, має багато дистанційної допомоги і дратує інших водіїв» (Waymo близько 2020 року) і «достатньо хорошим, щоб створити життєздатний сервіс у великому масштабі» (Waymo сьогодні).

@JustThink65 @anliakho фанати Tesla цього не розуміють, бо вони не звертали уваги на те, що робить решта індустрії протягом останніх п'яти років.

@JustThink65 @anliakho Це не те, що потрібно щось вирішити, масштабування сервісу робототехніки передбачає безліч технічних, логістичних і зовнішніх викликів і їх вирішення по одному.

@JustThink65 @anliakho Припустимо, у мене є Tesla з FSD v14, і вона бездоганно проїхала 12 000 миль за рік. Чи буде це доказом того, що технології Tesla кращі за Waymo? Не зовсім, бо Waymo проїжджає десятки тисяч миль між аваріями.