Esto pone mucha presión sobre Tesla. Si consiguen llegar a la categoría de conductores independientes (incluso en autopistas) el año que viene, su ventaja manufacturera podría ser decisiva. Para 2027, Waymo tendrá presencia en la mayoría de las grandes ciudades y será difícil para Tesla ponerse al día.

@wintonARK creo que Waymo necesita muchos más vehículos para tener una ventaja duradera. Creo que en 2026 les faltarán vehículos, pero quizá Hyundai empiece a entregar vehículos en volúmenes mucho mayores en 2027.

@wintonARK En fin, como dije, creo que estamos de acuerdo. Si Tesla puede pasar a ser autónomo y escalar el año que viene, podrían adelantar fácilmente a Waymo.

@wintonARK creo que hay muchas posibilidades de que en 2027 Waymo reciba muchos más vehículos Hyundai y/o Zeekr y esté en 30+ ciudades. Si Tesla no ha pasado a la sin conductor para entonces, van a tener problemas.

@Jess_Riedel Es posible que las mejoras recientes en IA (transformadores, etc.) les permitan hacer speedruns en los últimos cinco años de progreso técnico. También es posible que Waymo esté ahora frenado principalmente por barreras logísticas y aversión al riesgo, más que por desafíos técnicos.

@wintonARK Frente a quizá 40.000 dólares por Tesla. Esos 20.000 dólares extra en el coste del vehículo podrían añadir entre 10 y 15 céntimos por milla, lo cual no creo que sea suficiente para ser decisivo.

@Curious44315542 @wintonARK Así que el procedimiento habitual es sacar al conductor de seguridad bastante pronto, mientras el sistema aún necesita guía remota regularmente. Luego reduce gradualmente la asistencia remota a medida que el sistema mejore.

@Curious44315542 @wintonARK Si escalas con conductores de seguridad, no habrá una buena forma de "cambiar" de usar conductores 100% seguros a 100% de operadores remotos. Tanto porque tendrías que contratar a muchos operadores remotos como porque esta transición es la parte más arriesgada del proceso.

@Curious44315542 @wintonARK Tiene más sentido llegar al punto en el que estés seguro de que puedes hacer el sin conductor, retirar los conductores de seguridad y luego empezar a escalar desde ahí.

@JustThink65 @anliakho Hay mucho camino entre "lo suficientemente bueno para conducir con seguridad si el software es muy cauteloso, recibe mucha asistencia remota y molesta a otros conductores" (Waymo alrededor de 2020) y "lo suficientemente bueno para hacer un servicio viable a gran escala" (Waymo hoy).

@JustThink65 @anliakho los fans de Tesla no entienden esto porque no han estado atentos a lo que el resto de la industria ha estado haciendo en los últimos cinco años.

@JustThink65 @anliakho No es que haya una cosa que tengan que resolver, escalar un servicio de robótica implica enfrentarse a muchísimos retos técnicos, logísticos y externos y resolverlos uno a uno.

@JustThink65 @anliakho Supongamos que tuviera un Tesla con FSD v14 y condujera perfectamente durante 12.000 millas en un año. ¿Sería eso una prueba de que la tecnología de Tesla es mejor que la de Waymo? No realmente, porque Waymo recorra decenas de miles de kilómetros entre accidentes.