Den bortglömda tunnan men inte längre 1⃣Brännolja är det som kommer ut ur raffinaderiet, alla botten, oälskade, tyngsta material. Majoriteten av denna brännolja går till bunkerbränsle, vilket i princip är bensinen för fartyg. 2⃣Vilka skepp pratar vi om? Containerfartyg, oljefartyg, torrbulkfartyg, kryssningsfartyg. Kanske mer. 3⃣Kan man få eldningsolja från någon annanstans än raffinaderiet? Nej, det måste raffineras från råolja. Det finns bränsleoljetankar runt omkring, men om vi inte kör råolja till raffinaderier får du inte eldningsolja. 4⃣3 grader på marknaden i Singapore: 180 cst, 380 cst och 0,5%. Låt oss kalla 180 cst och 380 cst för HSFO (högsvavelbränsleolja) och 0,5 % för LSFO (lågsvavelolja). 5⃣Priset på dessa brännoljekvaliteter (särskilt de med hög svavel, 180 cst/380 cst) är vanligtvis lägre än råoljepriset, dvs. 'en negativ spricka'. 6⃣ HSFO 180 cst vs Brent-sprängan för mars 2026-kontraktet har blåst ut till +20$/fat på fredagen. Det betyder att den oälskade tunnan kostar HÖGRE än råolja. Sammanfattningsvis: Inga raffinaderier i drift = inget bränsle till fartyg efter att lagren är slut Galet beskriver det inte ens. Var förberedd på måndag. #oott