Поскольку мой аккаунт довольно анонимен, я собираюсь раскрыть, куда тратятся некоторые деньги на высокоскоростные железные дороги Калифорнии. 99% из вас не осознают, куда исчезают огромные суммы денег. Управление высокоскоростной железной дороги Калифорнии фактически владеет тысячами участков земли, которые находятся на различных стадиях продолжающегося судебного разбирательства, улучшения арендаторов, выселения и постоянного обслуживания. Например, есть много домов и многоквартирных комплексов на пути строительства, которые были куплены за годы до начала строительства. Удаление этих арендаторов — медленный и дорогой процесс. (давайте проигнорируем дополнительное давление на жилье, которое создают все эти разрушенные объекты) В некоторых случаях это квартиры с низкой арендной платой с длительным процессом выселения. В течение этого процесса штат Калифорния является арендодателем и должен поддерживать стандарты собственности так же, как и любой другой арендодатель. Это означает ремонты, установку дымовых детекторов, починку крыш, управление растительностью, ландшафтный дизайн, выплату арендаторам за досрочный выезд, заколачивание окон, постоянную уборку мусора, эвакуацию автомобилей и т. д. Но Управление высокоскоростной железной дороги не просто должно поддерживать эти объекты по обычным ценам. Каждое из этих работ должно выполняться по ставкам, действующим в Калифорнии. Работы могут выполняться только квалифицированными подрядчиками, которые прошли через длинную серию идиотских лабиринтов, чтобы получить право выполнять эти работы. Средняя ставка за час (стоимость услуг) для работника, выполняющего любую услугу на этих объектах, составляет примерно 200 долларов в час только за труд. Стоимость возрастает для специализированных работ, таких как электрики, сантехники или операторы машин. Объекты, которые фактически не имеют никакой ценности, обслуживаются с огромными затратами только для того, чтобы следующая волна бездомных могла вломиться в собственность и причинить еще больший ущерб. По причинам, которые я не могу объяснить, процесс окончательного сноса и удаления зданий занимает годы. Я упоминаю только верхушку айсберга относительно моего личного опыта. Совершенно отдельно от этих абсурдных затрат стоит инфляция, вызванная строительством. Преобладающее мнение на улице заключается в том, что ничего не делается. На самом деле делается много, и ничего из этого не делается эффективно. Количество бетона, которое заливается ежедневно и ежемесячно для строительства гигантских эстакад как для железной дороги, так и для дорог, не понимается. В этих рабочих зонах каждая компания по смешиванию бетона полностью загружена и не может предложить строительные материалы для других базовых услуг, таких как строительство дома, часто на недели, когда средний срок выполнения многих из этих услуг раньше составлял один день. И это только расписание, не говоря уже о огромных увеличениях затрат из-за напряженности в цепочке поставок и рабочей силе. Количество бетона и стали, которые уже были использованы в этих структурах, огромно. Десятки новых водяных скважин были пробурены только для контроля пыли. Тысячи и тысячи акров высокопродуктивных фруктовых и ореховых деревьев были вырваны и уничтожены. Солнечные поля в масштабах утилиты были выкорчеваны и иногда перемещены за экстравагантные деньги. ...